作為非公路變速箱產品的世界頂級供應商，采埃孚在此次展會上拿出了自家的重量級產品，下面我們就一起來看看采埃孚在本次展會上展出的變速箱產品
HMCVT變速箱——cPower CVT變速箱
作為采埃孚集團重量級產品，工程機械車輛上應用的CVT變速箱cPower，其實早在十幾年前就已經批產，搭載于歐美部分主機廠投放市場，就其在歐美市場上的使用反饋來看，這款采用動力分流和合流技術的HMCVT變速箱在市場上贏得了極大的成功。這些年隨著市場銷售數量的不斷增加，其產品的價格有所下降，所以在此次上海的Buama展上，采埃孚向國內市場重磅推出該款產品，也將行業內最為頂級HMCVT技術引入到國內工程機械市場。根據小編了解的情況國內的部分主機廠已經將搭載該變速箱的產品投放到國內市場了。相比于采埃孚之前在國內推出的Ergopower系列動力換擋變速箱cPower系列CVT變速箱，在經濟性方面，根據相關數據顯示cPower系列變速箱有差不多25%左右的油耗降低，這對于工程機械車輛有著非比一般的吸引力。
動力換擋變速箱——4BP230變速箱
4BP230變速箱是采埃孚在其經典產品4WG200動力換擋變速箱的基礎之上，重新開發的一款經濟性動力換擋變速箱，目前在國內市場主要應用于輪式裝載機產品，是目前市場上市場占有率最高的動力換擋變速箱，國內眾多的主機廠在6噸和7噸級的輪式裝載機這個產品上，采埃孚的4BP230變速箱幾乎是所有國內廠商的首選。
純電動變速箱eTRAC eCD160
這款變速箱其實就是4BP230的電動化版本，將4BP230前端的柴油發動機更換成為e CD160前端的兩個電機，即可實現車輛的電動化。該變速箱的輸入來自前端的兩個電機，一個電機負責驅動車輛行走，另外一個電機驅動PTO等車輛的外圍附件。其機械本體部分和4BP230變速箱基本保持一致，內部也是由多片的濕式離合器和離合器轂組成，不同的離合器組合形成幾個檔位，從而驅動車輛行走。
純電驅動變速箱 eTRAC eCD70、eTRAC eCD20
這兩款變速箱也是采埃孚在歐美推出了快10年的產品，其這次也是首先在國內推廣，其實這兩款變速箱在國內的燃油版本為采埃孚在輪式挖掘機上的2HL系列靜壓傳動變速箱，這次推出的是純電版本的輪式挖掘機傳動產品。采埃孚在輪式挖掘機這個細分市場無論是變速箱和車橋都是行業統治級別的存在，相信這次推出的純電變速箱系統將助力國內輪式挖掘機這個細分市場的電動化轉型。
礦用車重型AT變速箱系統Ecolife off road
重型AT變速箱這些年在國內的礦山市場，尤其是寬體礦用車市場被廣泛的應用，目前在這個市場上的AT變速箱主要來自兩個廠家的產品，一個是美國Allison 的4000系列和6000系列AT變速箱;另外一個廠家就是國內的法士特和卡特彼勒合資的雙特6AT和7AT變速箱。采埃孚作為AT變速箱行業的大佬，近年來也準備介入到礦山市場，于是在本次展會上推出了最新開發除了的7AT Ecolife offroad變速箱。作為在公交行業取得巨大成功的Ecolife系列變速箱，技術的成熟性和產品的穩定性早已在世界各地得到了市場的認可，相信在非公路產品的應用中也將會延續其穩定的表現。
重型AMT變速箱TC模塊
在國內市場，采埃孚的重型AMT TC模塊已經在國內的工程起重機行業應用多年，其在國內主要的應用場景為300噸以上的汽車起重機，從多年的應用情況來看，該款產品的穩定性極高，并且歷經多年的國內市場殘酷考驗，可以說是起重機行業一款現象級產品。
該模塊其重要功能就是在車輛起步階段，利用變矩器的變矩工況，將發動機的扭矩放大并傳輸到后續的AMT變速箱，實現大噸位汽車起重的無磨損起步。需要特別說明的一點是，該模塊在目前的技術狀態下，只能和采埃孚的AMT變速箱系統配套使用。
濕式多片離合器模塊——TraXon DynamicPerform
這是采埃孚和利勃海爾一起聯合開發的重磅產品，該模塊在當前的技術條件下，只能和采埃孚的Traxon變速箱系統配合使用，其創新的本質就是用多片濕式離合器模塊替代之前的干式單片離合器系統。相比于傳統的干式離合器，多片濕式離合器系統在散熱、離合器邊界扭矩等方面有著相當的優勢，這也是采埃孚第一次將該產品引入到國內市場。
叉裝車動力換擋變速箱——WG94
作為一款傳統的動力換擋變速箱，其在國內的叉裝車已應用多年，其穩定性和可靠性也得到了市場的一直認可。作為Ergopower系列變速箱中小馬力版本，其完美繼承了采埃孚Ergopower系列變速箱優點，加上這些年市場的可靠表現，這款變速箱在國內有較多擁躉。
以上就是德國采埃孚在本次上海Bauma展上展出的一個變速箱產品盤點，作為變速箱行業的世界級領袖，采埃孚這些年也加大了對于國內市場新產品投放的力度，尤其是在非公路上市，采埃孚正在更加積極的擁抱中國市場，畢竟中國國內工程機械市場是目前各個廠家都無法忽視的存在。