在2015國際汽車產業研討會上，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾強調：“動力系統電氣化的進程正在不斷加快，即使當前不斷走低的油價也無法改變這個現實。博世預計，到2025年，全球范圍內約有至少15%的新車配備混合動力系統。”同時，他認為先進的電池技術是降低汽車價格的關鍵，并堅信到2020年，電池成本減半的同時能夠實現能量密度翻番。

　　電氣化技術將大幅提升內燃機的吸引力

　　根據歐盟發布的汽車碳排放標準,博世預計混合動力系統將成為運動型多功能車(SUV)的標準配置,這將成為汽油和柴油發動機未來新的市場增長點。鄧納爾指出：“電氣化將推動內燃機發展到一個嶄新的高度。” 在電力驅動系統的支持下，內燃機在未來將更清潔、更明顯地節省燃油。另一方面，隨著電池價格的下跌，混合動力系統也將為越來越多人所接受。

　　電動車是否滿足日常使用需求對大眾消費者而言尤為重要。鄧納爾以中國市場為例：博世為中國目前超過一億兩千萬輛的輕型兩輪電動車提供電動輪轂。這個在中國相當普及的交通工具最高時速為40公里/小時，就許多大城市的交通狀況而言，這個速度已經足夠快了。同時，約達50公里的續航能力也足以滿足日常出行需要。鄧納爾認為：“這種兩輪的交通工具的成功，取決于它的設計初衷是為了滿足中國上班族的需求。”也正因為如此，兩輪電動車許多型號要比裝配內燃機的兩輪摩托車更便宜。

　　一款APP 實現全國充電

　　車聯網的實現將使得電動出行更加便捷。鄧納爾指出“互聯電動車優于普通電動車。”目前這種汽車充電難的狀況勢必將得到改變。博世軟件創新有限公司(博世軟件和系統開發事業部)開發出了一款最新智能應用程序，它可方便預約不同供應商的充電站點并完成費用支付。在此之前，客戶必須在不同的供應商站點使用各自不同的支付卡完成支付。在德國，駕駛者只需一部智能手機、一款APP應用并開通PayPal賬戶就能在國內的任意地方實現充電。博世同時還搭建了一個軟件平臺，通過與德國80%的充電站相連接來完善此項服務。

　　這表明博世不再僅僅將自己當定義為一個汽車零部件的供應商，而是正將專業技術拓展到整個智能交通領域——自動化、電氣化、和互聯化。