其中，氫燃料電池城市客車( HFCV)，是中植汽車與清華大學億華通攜手合作，以氫燃料為主要能量，由高壓儲氣罐、氫燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、動力蓄電池組、驅動電動機和動力控制單元等組成。其排放物為水，對環(huán)境零污染。
碳纖維復合材料純電動客車，是中植汽車與中航工業(yè)聯(lián)手經(jīng)雙方科技團隊攻關試制成功的新型材料客車?？蛙囓嚿?、車頂、左側圍、右側圍和底板均采用碳纖維復合材料，材料部件重量約 1.8噸，比鋼車身減重約 23%，除了質(zhì)量輕便，還具有耐高溫、耐磨損、抗輻射等功能。
輪邊驅動城市客車，則是中植汽車與烏克蘭科學家團隊一起完成的國內(nèi)首批量產(chǎn)輪邊驅動純電動客車。該車采用國際領先的輪邊科技，無“橋”傳動，在更少能量損耗的前提下，整車同比減重 20%，實現(xiàn)更大的續(xù)航里程。
資料顯示，中植汽車總部位于成都，注冊資本 30億元，自 2014年組建以來，憑借自身電機、電控、電空調(diào)三大零部件的核心技術優(yōu)勢，現(xiàn)已實現(xiàn)新能源汽車‘零部件制造 +整車制造 +后市場服務’的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并已在國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域和中心城市建立起了營銷網(wǎng)絡和售后服務團隊。同時，產(chǎn)品銷往東南亞、中東及北非等海外市場。
新品發(fā)布會上，中植汽車總裁解國林表示，中植新能源汽車，創(chuàng)造了行業(yè)三個第一，“中植汽車新能源汽車產(chǎn)品由于采用了碳纖維等技術，創(chuàng)造了新能源汽車整備質(zhì)量國內(nèi)同行第一，中植碳纖維車身整備質(zhì)量 8.5噸，同類級標準是 12噸;其次，由于采用了輪邊電機和輕量化技術，同規(guī)格新能源客車續(xù)航里程達 500公里，同等電量、同等長度新能源客車續(xù)航里程第一;第三，由于運用國際先進電堆和控制技術，又綜合了輪邊電機技術，燃料電池城市客車預計燃料發(fā)動機動力耐久性、整體經(jīng)濟性第一”。
而對于這三大領先于行業(yè)的技術應用，解國林表示，期待中植汽車三個高新技術產(chǎn)品早日批量投放市場，計劃 2017年銷售量超過 15000輛，力爭燃料電池、碳纖維、輪邊電機車型占比逐步達到 5%~10%。
事實上，除了氫燃料電池客車、碳纖維車身客車、輪邊驅動技術客車這三款新品，此前中植汽車還先后研發(fā)出了包括純電動商務車、純電動城市公交客車、純電動通勤車、純電動機場擺渡車、純電動物流車等七大類 16款產(chǎn)品。
中植汽車董事長陳漢康指出，科技研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新是中植汽車永恒的發(fā)展戰(zhàn)略，公司專注于國內(nèi)外新能源汽車領先科技的研發(fā)，并致力于將領先科技與客戶體驗相融合，實現(xiàn)中植汽車“智”造精品。
據(jù)了解，中植汽車在燃料電池、輪邊驅動和復合材料應用等領域，共有國家專利技術認證近 100項，目前在四川、浙江、江蘇、安徽、山東等地設有產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)制造基地。
解國林表示，未來，中植汽車新一輪的新能源新產(chǎn)品研發(fā)，計劃在千島湖成立新能源汽車研究院，研發(fā)雙層巴士、旅行房車等多個新能源汽車產(chǎn)品。同時，中植汽車計劃在三年內(nèi)建成由十家控股、十家參股、十家合作的多元化、集團化國際化的大型新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群