“盛瑞8AT是屬于中國汽車人的8AT，更是屬于中國汽車工業的8AT。”中歐協會齒輪傳動產業分會秘書長李盛其十分激動，因為這是自主變速器行業又一個意義非凡的時刻。



9月26日，盛瑞傳動股份有限公司(簡稱：盛瑞傳動)聯合中國汽車報社在北京市順義區臨空皇冠假日酒店隆重舉行盛瑞傳動二代8AT上市新聞發布會。來自中國汽車工程學會、江鈴控股有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司、江蘇金壇汽車有限公司、北汽銀翔汽車有限公司、重慶力帆汽車有限公司、奇瑞商用車(安徽)有限公司等整車廠以及各界媒體逾百人共同出席了此次盛會。


會議現場，盛瑞傳動董事長劉祥伍鄭重宣布二代8AT順利上市，“經過三年多的市場投放，2016年以來，我們根據國家法規，圍繞整車客戶不斷升級的產品需求，在吸收一代8AT的市場驗證數據與技術積累的基礎上，依據綠色、舒適、高效、智能、平臺化的產品方向，推出了二代8AT，到目前為止，已實現批量上市。”


“盛瑞第一代8AT為自主零部件企業樹立產業自信，二代8AT則將建立基業長青的基礎。”李盛其對于盛瑞取得的成績贊不絕口，他認為，自主變速器作為核心零部件，一直是行業短板，支持8AT不僅是盛瑞的責任，更是自主企業的共同責任。


“我沒想到專家對8AT給予這么高的評價，更沒有想到在濰坊這個地方，有這樣一家擁有創新意識，如此堅強的自主變速器企業。”中國汽車工程學會理事長付于武作為8AT的支持者指出，經過不斷努力，二代8AT動力性更好，傳動效率更高，靜音效果更好。

那么，二代8AT究竟帶來怎樣的提升，才獲得了專家的一致力挺呢?盛瑞傳動又能否依靠這款產品，繼續上演王者歸來呢?

再接再厲 鍛造新一代亮點產品


“盛瑞傳動是一家有擔當、能堅持、能吃苦、又團結的優秀自主企業。”《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧指出，盛瑞傳動以破釜沉舟的勇氣研發自動變速器中技術難度最高的8AT，并最終取得成功，解決了國產AT自動變速器從0到1的問題。如今盛瑞繼續砥礪前行，耗時三年時間成功研發二代8AT，值得行業為之點贊。

回首盛瑞8AT之路，充滿著激情與坎坷。盛瑞傳動歷經十年，投入10億元，成功研發出世界首款前置前驅8擋自動變速器并實現產業化，打破了國外技術壟斷，為振興民族工業作出了突出貢獻。

2016年，盛瑞“前置前驅8擋自動變速器(8AT)研發及產業化”項目榮獲國家科技進步一等獎，成為建國以來中國汽車行業零部件首個獲批的國家科技進步一等獎，盛瑞傳動更是全國民營企業和汽車零部件行業唯一獲此殊榮的企業。該項目彌補了我國在高擋位自動變速器領域的空白，打破了國外企業在8AT領域的壟斷地位，為國家在大力實施創新驅動發展戰略，推動產業轉型升級邁向中高端樹立起新的樣板和標桿。

據了解，盛瑞第一代8AT投入市場多年，已累計銷售15萬臺，二代8AT現已與8個品牌的18款車型完成匹配，將陸續于2017年和2018年上市銷售。

盛瑞傳動的成功如何而來?產業自信又如何而來?劉祥伍總結了三點：第一，流程體系是產品力的核心保障。第二，對產品品質的極致追求是我們企業創新發展的永恒主題。第三，為客戶提供高性價比的產品、零距離的服務是盛瑞文化的精髓。

“盛瑞傳動始終保持奮斗的精神和創新的動力，沒有停止研發的腳步，而是乘勝追擊。”辛寧指出，盛瑞第一代8AT取得的成績是驕人的，但是盛瑞傳動挑戰新高度的勇氣與決心依然沒有減退。盛瑞為了更好的利用當前一代8AT的結構，滿足變速器市場更加舒適、更高燃油經濟性的永恒追求，推出了具備啟停功能的二代8AT。與此同時，盛瑞傳動還積極研發其他系列產品和高效節油技術，并與多家國內知名自主汽車品牌合作，力爭打造質量過硬、技術一流的國產自主研發的汽車配件，為我國自主品牌的發展添磚加瓦。

客戶力挺 專家站臺 二代8AT亮點五殺

“我試駕過配套盛瑞一代8AT和二代8AT的車型，通過對比，二代產品性能有了很大提升。”北汽銀翔副總經理黃貴友告訴《中國汽車報》記者，二代8AT功能更加完善，啟停功能新技術亮眼;其次，NVH越來越好，靜音效果有提升，油耗也降低了不少;再則，質量更加可靠，整體性更加突出。“配套我們車型以來，沒有發生過任何問題。”黃貴友說。


二代8AT采用多項新技術，經過了十年的技術積累和市場驗證，盛瑞傳動二代8AT具備更加優異的性能和更為突出的亮點。“我用五個更來詮釋二代產品的性能——更完美、更高效、更動感、更靜音、更可靠，這五大亮點凝聚了盛瑞全體人員的心血。”李盛其總結了二代8AT優勢所在。據盛瑞傳動針對產品的介紹，經過不斷優化，二代8AT扭矩由300Nm升至380Nm，可匹配更廣泛車型，具備更好的駕駛性。此外，二代8AT具有兩個速比可供選擇，更好的滿足了不同車型的需求，提高了動力性和經濟性。同時二代8AT可實現電子換擋、啟停功能、混合動力等不同機型的開發。

據了解，盛瑞8AT擁有三個核心技術創新：一是4自由度復合傳動，獨創了世界上第三類AT方案;二是機電液精準控制與匹配標定技術;三是特征參數動態識別及補償技術。經國家權威部門檢測，綜合技術水平達到了國際先進水平。

立足未來 再造良性整零關系典范

“江鈴陸風與盛瑞傳動一路走來，已經到了你中有我，我中有你的地步。”江鈴陸風副總裁程火平總結了與盛瑞打造良性整零關系的心得，“我們作為第一家吃螃蟹的企業，與盛瑞合作不是交鑰匙工程，而是實現過程控制，實現技術先進性的關注，更加轉化到用戶體驗性的關注。”


辛寧強調，簡單圍繞整車廠運轉的整零關系已經漸行漸遠，B2B模式將不斷深化，雙方協作將十分深入。整零企業應建立成本共擔，利益共享的合作機制，構建新型的整車零部件合作關系，在研發、采購等方面開展深度合作，建立安全可控的關鍵零部件配套體系，促進全產業鏈協同發展。“我相信，以盛瑞為代表的這一批優秀的自主零部件企業，一定能夠把握新形勢，成為打造新型整零關系的典范企業。”辛寧說。

“面對新階段，8AT是曇花一現，還是基業長青?二代8AT給了一個很好的回答。”程火平指出，搭載二代8AT的江鈴陸風，將會給用戶更好的體驗。而面對未來，盛瑞傳動也各方布局，以輕量化、電動化、智能化為核心技術，打造混合動力變速器、三電核心系統、電機集成動力總成三條產品主線。