奇瑞曾經(jīng)是國內(nèi)自主品牌的標(biāo)桿，無奈近些年被吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等一批品牌超越，淪為了一個(gè)二線品牌。雖然奇瑞現(xiàn)在的銷量很一般，但奇瑞這些年一直潛心研發(fā)，在技術(shù)上取得了很大的突破。截至2017年底，奇瑞已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)專利15612件，位居中國汽車行業(yè)第一。奇瑞的技術(shù)主要體現(xiàn)在它的三大件方面，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不僅在國內(nèi)領(lǐng)先，而且已經(jīng)達(dá)到了很多合資車的水平，下面就來看看奇瑞的技術(shù)實(shí)力。


首先要說的就是奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，奇瑞是國內(nèi)最早開始研發(fā)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車品牌，取得的成就也是大家有目共睹的。目前奇瑞主要使用的是第二代ACTECO系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一款發(fā)動(dòng)機(jī)完全由奇瑞自主研發(fā)，熱效率高達(dá)37.1%。這一發(fā)動(dòng)機(jī)在艾瑞澤5和瑞虎7等車型上都有搭載，實(shí)際表現(xiàn)十分優(yōu)秀，可靠性很強(qiáng)。今年6月份，奇瑞的第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)也正式下線，包括了1.2T和1.6T兩種機(jī)型。

變速箱技術(shù)也是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，目前奇瑞已經(jīng)掌握了手動(dòng)、雙離合和CVT等變速箱技術(shù)，國內(nèi)能自主獨(dú)立生產(chǎn)這三種變速箱的僅有奇瑞一家。奇瑞的這三種變速箱中，要數(shù)CVT變速箱技術(shù)最為先進(jìn)了。奇瑞的CVT變速箱具備液力自動(dòng)變速模式和自適應(yīng)模式等多種換擋模式，不僅平順性大幅提升，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也有了顯著的進(jìn)步。而且奇瑞還跟格特拉克合作研發(fā)了6速雙離合變速箱，在瑞虎7這款SUV上得到了很好的應(yīng)用。

底盤調(diào)校也是汽車的三大核心技術(shù)之一，奇瑞在這方面也下了很大的功夫。就拿瑞虎7來說，這款車的底盤調(diào)校可以說是韌性十足，對(duì)于路面的顛簸有著很好的過濾，同時(shí)給人一種很高級(jí)的質(zhì)感，這是一般國產(chǎn)車無法達(dá)到的。跟目前公認(rèn)底盤調(diào)校最好的博越相比，瑞虎7明顯要更勝一籌。底盤調(diào)校很難用數(shù)據(jù)來表示，但根據(jù)奇瑞車主們的真實(shí)反映，它的底盤調(diào)校確實(shí)給人一種德系車的高級(jí)感。

大家都知道，汽車行業(yè)是一個(gè)靠技術(shù)實(shí)力吃飯的地方，然而奇瑞有著一流的技術(shù)，卻只有三流的銷量，這是很多人感到困惑的地方。其實(shí)一款想要賣得好，除了可靠的三大件之外，還得有吸引人的外觀、內(nèi)飾和配置，而奇瑞在這些方面明顯做得不足。除此之外，奇瑞的品控也存在很大的缺陷，這一點(diǎn)應(yīng)該多向吉利學(xué)習(xí)。總而言之，奇瑞對(duì)于技術(shù)研發(fā)有著強(qiáng)烈的執(zhí)著，這種精神是值得我們肯定的。