微信發布了一篇文章“北汽打響停產燃油車第一槍,中國距全面停售燃油車還有多久?”,引起了粉絲的大量留言討論,世界各國在2017年也出臺了有關禁售燃油車的時間表,隨著這個政策導向的推進,隨著新能源汽車占比的增加,與新能源汽車配套的自動變速器是不是也終將會全面替代手動變速器?
從上面這個傳統汽油車與新能源車在變速器方面的使用情況看,未來手動變速器將會逐漸減少,不過這對中國市場來說并不是一件好事。手動變速器成本較低、油耗較低,在國內技術積累較為深厚,因此一直以來在國內變速器市場占據主導地位。
國內廠家在自動變速器的研發上與國際先進水平存在較大差距,而擁有相關技術的外國廠商不約而同地對國內廠家進行了不同程度的技術封鎖,即便在國內生產,也都選擇由外資控股公司或外商獨資企業生產自動變速器,這導致自動變速器大量依賴進口,據不完全統計,我國自動變速器市場78%為進口產品。
因此提升我國自主自動變速器生產迫在眉睫,小編今天給大家介紹幾個在變速器齒輪加工生產方面的解決方案,只有打好基礎,保證精度,技術才能得以發揮。

從上面這個傳統汽油車與新能源車在變速器方面的使用情況看,未來手動變速器將會逐漸減少,不過這對中國市場來說并不是一件好事。手動變速器成本較低、油耗較低,在國內技術積累較為深厚,因此一直以來在國內變速器市場占據主導地位。
國內廠家在自動變速器的研發上與國際先進水平存在較大差距,而擁有相關技術的外國廠商不約而同地對國內廠家進行了不同程度的技術封鎖,即便在國內生產,也都選擇由外資控股公司或外商獨資企業生產自動變速器,這導致自動變速器大量依賴進口,據不完全統計,我國自動變速器市場78%為進口產品。
因此提升我國自主自動變速器生產迫在眉睫,小編今天給大家介紹幾個在變速器齒輪加工生產方面的解決方案,只有打好基礎,保證精度,技術才能得以發揮。