舍弗勒開始量產(chǎn)奧迪e-tron車型的變速箱。該產(chǎn)品將提供最大的駕駛愉悅性的同時提升舒適性并降低噪聲。

該款變速箱提供平行軸及同軸兩個版本，其扭矩輸入值大，設(shè)計范圍小。兩個版本均可用于新款奧迪e-tron車型。平行軸版采用后輪驅(qū)動，提升舒適度。平行軸版變速箱則提供前輪驅(qū)動，還能實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動。整套系統(tǒng)的核心在于行星齒輪套件，配有高度集成的直齒圓柱齒輪差速器(spur gear differential)，后者由舍弗勒研發(fā)而成。

純電動駕駛也獲得了用武之地，但只有電動車提供可媲美內(nèi)燃機(jī)車的駕駛舒適性及愉悅性，才能獲得推廣。

駕駛系統(tǒng)務(wù)必要確保城市環(huán)境中的駕駛舒適性，還能切換到運(yùn)動駕駛模式，提高較大的加速度。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車向混動車乃至純電動車的轉(zhuǎn)型需要車企及汽車零部件企業(yè)強(qiáng)大的創(chuàng)新支持。

新款奧迪 e-tron可利用前后橋上的電驅(qū)動系統(tǒng)，其前橋驅(qū)動系統(tǒng)是一款電橋系統(tǒng)，采用平行軸設(shè)計，而后橋系統(tǒng)則采用了同軸設(shè)計。與電動全輪驅(qū)動結(jié)合后，兩版電驅(qū)動系統(tǒng)可提供卓越的駕駛性能及靈活的操控性。

行星齒輪組是核心部件。除了噪聲優(yōu)化外，對同軸驅(qū)動架構(gòu)的限制要求對研發(fā)人員的要求非常高。該解決方案需要高度整合的步進(jìn)式行星齒輪組，可與舍弗勒研發(fā)的直齒圓柱齒輪差速器搭配使用。

該款奧迪e-tron的變速箱概念產(chǎn)品的最大扭矩輸入值為400 N·m，重量僅為16 kg。該行星齒輪組設(shè)計概念可適用于前橋的平行軸驅(qū)動版本，不僅能縮短研發(fā)時間并降低研發(fā)成本，還將優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)。

與同軸版本類似，該款概念產(chǎn)品的設(shè)計扭矩輸入值為400 N·m，可與停車鎖車器選配件搭配。當(dāng)Audi e-tron在常規(guī)交通模式下行駛時，可利用后橋驅(qū)動車輛。若快速加速需要更大的動力，可選擇前橋上的平行軸驅(qū)動系統(tǒng)。