訪 西門子股份有限公司汽車行業管理部全球高級副總裁 馬格瑞先生、西門子(中國)有限公司汽車行業管理部副總經理 賈春鵬先生
作為行業共識，智能制造是應對市場變化實現批量定制化生產或全柔性化生產的最佳路徑，其關鍵特征是數字驅動的自主優化。
“對于當今瞬息萬變的市場環境來說，供應鏈的彈性和可持續發展顯得尤為重要，汽車及零部件企業的數字化和低碳化越來越關鍵和緊迫，并將成為企業的持久競爭力。與此同時， AI人工智能、區塊鏈等前沿技術的應用，還可以進一步幫助我們進行預測和分析，這對企業運營來說極富價值。”西門子股份有限公司汽車行業解決方案事業部高級副總裁馬格瑞先生在“2023西門子汽車行業年會”上表示，“當然，目前我們所看到的數據釋放出來的價值仍然僅僅是冰山一角，未來還有無限空間有待進一步充分釋放。”
西門子股份有限公司汽車行業解決方案事業部高級副總裁馬格瑞先生(右)、西門子(中國)有限公司汽車行業事業部總經理賈春鵬先生(左)
時隔三年，經歷了全球汽車供應鏈的巨變之后再次來到中國，馬格瑞先生不僅更加強調企業數字化和低碳化的緊迫性，同時也特別感慨于中國汽車市場尤其是新能源汽車市場如此之繁榮。他說：“看到歐洲那些國家電動汽車的覆蓋率在逐步提高，但我仍然堅信電動化的轉型和未來發展方向將由中國市場決定。今天在中國，看到大街小巷到處都是綠牌車，我很高興我的預測已經得到了證實。”
事實確實如此，中國的新能源汽車保有量已經占到了全球的一半以上，并且在電動汽車、動力電池等領域，排名前十，甚至排名首位的巨頭當中有很多中國企業的身影，毫無疑問，中國新能源汽車正引領著全球汽車電氣化的發展——不僅市場，還有技術。
一、以生態合力應對行業巨變
過去的幾年當中，全球形勢復雜多變，供應鏈受到的巨大的沖擊令人仍然歷歷在目，汽車行業也因此而發生了很多顯著的變化。對于供應鏈上的所有企業來說，馬格瑞先生認為，必須把握三個核心要點方能從容應對，那就是：透明化、標準化、本地化。
首先是汽車供應鏈的透明度顯得更加重要，事實證明，數字化程度較高的企業，可以根據以往數據提前溝通物料、備貨情況，進而及時采取措施，減少風險。
其次是供應鏈的標準化應受到更多重視，因為標準化可以簡化物料的種類和數量，更容易實現提前備貨，更容易主動靈活應對變化，而非標物料顯然很難應對。
第三個方面是全球化的采購和供應鏈已經越來越注重本地化和多元化，這將有利于企業物流和供應鏈的靈活性，也是各大企業篩選供應商的一個重要考慮因素。
此外，馬格瑞先生還談道：“汽車供應鏈非常復雜，涉及上下游的眾多企業，任何一家企業都無法獨善其身，大家需要更加緊密地協同配合，才能讓整個鏈條高效運轉。”
數字孿生使得供應鏈更加透明化、標準化
Catena-X是一個以汽車行業為中心的開源交換數據平臺，也是一個基于數據的供應鏈生態合作聯盟，目前已有160多家企業成員，西門子是發起會員之一。Catena-X采用區塊鏈技術構建了云端供應鏈預警系統，能夠清晰地展現每輛汽車的幾萬個零件及其原料、制造流程、物流以及回收再利用的整個生命周期中，以碳足跡為中心的各項數據，建立了一個可靠、可信、可循環的可持續生態體系，讓供應鏈更有彈性。
變化是永恒的旋律，生態的力量將愈加凸顯。
二、探尋數字孿生的更高價值
通過深入地洞察分析市場環境變化，西門子對汽車行業的了解更加清晰，理解也更加深刻。“我們的數字孿生解決方案與時俱進，做出了相應的功能增強和專業擴展。”西門子(中國)有限公司汽車行業事業部總經理賈春鵬先生說。
西門子對汽車行業的理解非常深刻
在汽車行業，從傳統燃油車的設計生產標準化和動力總成數控化，到電動汽車和‘三電系統’的設計生產全流程，西門子的數字孿生解決方案，全面覆蓋汽車價值鏈的每一個環節，覆蓋整個企業的全業務流程和產品的全生命周期，致力于繼續成為汽車行業電氣化時代的可持續的價值鏈合作伙伴。以電動汽車動力電池領域為例，西門子的數字孿生涵蓋了原材料提取、材料制備、部件生產、電芯制造、模組生產、電池組生產、電動汽車組裝及其使用和回收再利用的全生命周期，助力電動汽車行業轉型升級。
更高的層面上，作為行業引領者，西門子建立了基于數字孿生和AI人工智能算法的開放式數字商業平臺Xcelerator，它集成了物聯網硬件和軟件組合、不斷發展的合作伙伴生態體系，用戶借助這一完整的跨學科閉環生產數字孿生解決方案，可以更合理地利用數字化和實時同步的模型，更好地響應客戶需求，減少生產停機，并且適配供應鏈的不確定性，從而讓業務更靈活、更具韌性、更加高效和可持續，最終構建制造系統數字化開發、智能演變以及最終實現自主優化的進化之路。
數字孿生將帶有三維數字模型的信息拓展到整個生命周期，實現虛擬與物理世界同步和一致，但它不是讓虛擬世界做現實世界已經做到的事情，而是發現潛在問題、激發創新思維、不斷追求優化進步——這才是數字孿生的真正目標和價值所在。
三、數字化、低碳化 “雙輪”驅動
在數字化的轉型過程中，可持續的課題始終同在。以火電、鋼鐵、石化、汽車為代表的工業化，導致地球環境加速惡化，今天的人類生存環境危機四伏，可持續發展的話題空前熱烈，碳中和的實現重要而急迫。
歐洲的目標是在2050年實現碳中和，中國的目標是到2060年實現碳中和，無論哪個地區和國家，目標的達成都極具挑戰。
節能減碳涉及到很大的范疇，需要整個生態、聯盟、供應鏈去共同努力。比如隨著汽車排放法規不斷變得更加嚴苛，車企在減碳方面的壓力和要求不斷提升，那么供應鏈相關的所有零部件和服務企業的相關要求必然也在同步提升。
數字孿生助力汽車工業可持續發展
基于這樣的低碳趨勢和普遍需求，西門子開發了SiGREEN—— 一個碳足跡的可信精算與追溯解決方案?；赟iGREEN，企業可以實現貫穿供應鏈全程的產品碳足跡透明化，進而采取可量化的精準去碳措施。通過碳排放管理，SiGREEN支持企業實現生產制造的碳中和，幫助其將可持續發展目標轉化為決定性競爭優勢。
馬格瑞先生還介紹說：“SiGREEN本身也是一個很好的協同平臺，它的標準接口可以使各種數據更好地共享。SiGREEN的微服架構可以實現一個不同軟件、不同應用場景下，可以模塊化地進行部署，某一個模塊升級改造時，其他模塊并不受影響。”
數字化和低碳化可以相輔相成，“雙輪”驅動企業高效運營和可持續發展。
四、助力新能源汽車高質量發展
大力發展新能源汽車也是全球碳中和目標下的行業共識，中國市場的表現尤為亮眼。2022年全球電動汽車銷量排行榜中，比亞迪以超過185萬輛的銷量和18.4%的市場份額排名第一，211%的增幅令人矚目;2022年全球動力電池裝機量排行榜的前十家企業中，中國企業占據了六席——寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、孚能科技，其中僅寧德時代和比亞迪這兩家巨頭，全球市場占有率就已超過50%。
包括這些行業巨頭在內，西門子汽車行業解決方案事業部在中國的客戶有3000多家，基于在汽車行業多年的深耕和服務，賈春鵬先生對新能源汽車賽道同樣有著深入的觀察，西門子的數字化解決方案，亦有著充分的應對。
首先是新能源汽車的開發周期明顯縮短，從原來傳統車的5～6年縮短到現在的2～3年甚至更短，西門子針對產品設計、仿真、數據管理，都有相應的軟件解決方案，幫助客戶有效縮短周期加快產品上市。
其次是從傳統動力總成到新能源“三電”系統，零部件發生了顛覆性的變化，這一轉變背后的生產工藝完全不同，而且“三電”系統在整車中的成本占比非常高，因而數字化的能力和水平對企業競爭力的影響非常關鍵。
第三點，歐洲現在強調的是未來的大規模定制化生產，而中國的很多新能源車企則更加關注如何用更快的速度實現爆款車型的靈活供應，有時車型生產計劃甚至跟季節緊密相關。中國新能源車企如何通過柔性生產去調節物料、生產計劃、物流計劃，顯得非常關鍵。
西門子把汽車行業最佳實踐沉淀為軟件的知識庫
賈春鵬先生強調說：“西門子與大眾、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利等汽車行業幾乎所有的車企，以及博世、采埃孚、大陸、麥格納、濰柴、海納川等各個領域的汽車零部件供應商，都有著廣泛的合作，我們把行業最佳實踐沉淀為軟件的知識庫，致力于提升整個行業的能力和水平。”他還舉了SiCAR和Transline的兩個例子加以說明。
SiCAR當中有著非常豐富的汽車行業應用場景庫，用戶可以基于這些標準化的應用和擴展規則，延伸出更多應用場景的開發和數據打通，更快更優地在數字化的道路上實現提升和跨越。
Transline是一個很早以前就被市場廣泛認可的動力總成生產標準，現在，它不但服務于傳統動力總成企業，同時也可以為新能源動力總成，包括電池包、電機以及氫燃料電池的生產提供完整的數字化解決方案，幫助用戶快速落地項目執行，減少風險并降低成本。
“除了汽車行業解決方案事業部針對新能源汽車、電池包、電機的解決方案之外，西門子還有專門的電子事業部、半導體事業部，他們則專注于電芯、電控系統的數字化解決方案，滿足各細分領域的用戶需求。”賈春鵬先生補充說道，“總之，我們非常清楚我們的數字化解決方案的開放式架構如何去滿足新能源汽車企業以及‘三電’供應商的需求，幫助他們解決問題，把最好的經驗傳輸給他們，助力新能源汽車行業高質量發展。”
五、滿足汽車零部件企業需求
無論傳統汽車還是新能源汽車，零部件企業在產業鏈中的作用都非常重要，他們或多或少地想參與數字化，不想落后于行業發展大勢，但很多企業特別是中小企業受限于基礎能力、人才、資金等多種因素，可能會感到無從下手，不知從何切入數字化。如何幫助他們在低水平的基礎上低起點地開展智能制造，西門子給出了更加適配的解決方案。
結合OT和IT實現數據驅動決策的數據智能
賈春鵬先生表示：“西門子汽車解決方案事業部最初更多服務于整車企業，后來隨著對供應鏈的理解和服務能力持續增強，我們對零部件供應商的研究也越來越深入。針對不同的應用場景，西門子都有不同的標準化軟件或者更適配的軟件。”
比如原來主要針對整車廠的SiCAR解決方案，后來做了一些簡配——更準確地說是更適合汽車零部件企業應用場景的解決方案，形成了更適用于零部件生產的自動化、標準化編程的綜合框架，可以極大地提高系統的維護性和工程效率。
中小企業的軟件能力相對較弱，西門子的低代碼應用程序開發平臺Siemens Low-Code則可以幫助他們更簡便地實現適合其應用場景的數字化。不同技能水平的開發人員可以借助這個平臺創建多元體驗的應用程序，而無需編寫任何代碼行，輕松構建應用程序以改善數據，低起點地開始數字化。
“前面我們提到的西門子Xcelerator平臺，能夠把很多應用場景的需求精練出來，讓中小企業直接受益。西門子Xcelerator平臺的賦能作用未來會延伸至汽車零部件行業，比如扁線電機的最佳工藝流程等，我們正在努力打造完整的數字化方案。”賈春鵬先生介紹說。
六、“雙輪”驅動未來美好出行
面向未來，每個人都有無限暢想。馬格瑞先生認為：“未來出行當中，汽車作為一個移動終端，諸如動力總成、底盤傳動、車身覆蓋件等基礎部件的標準化程度將會越來越高，但其應用服務方面會更趨于多種多樣的個性化發展。”
比如對于智能座艙的很多應用，他本人可能會打造一個能夠開會、處理工作的場所，而他的朋友可能希望是一個可以唱歌、看電影的娛樂空間。當然，這一切的背后，軟件將是打造個性化選項的核心要素，而且更多是訂閱性的購買模式，而不是一次性的消費。當然，未來軟件必定是多元化的局面，以奧迪A8為例，可能就有1000多萬種不同的配置，用以打造各種不同的用戶體驗。
滿足用戶多元化需求趨勢的同時，可持續也將成為企業的一個重要考量。一方面，政府作為低碳化的核心驅動力，會有一些強制化的政策和措施，企業和個體都會執行合規。另一方面，隨著社會認知的普遍提高，企業和個人都會逐步重視可持續，雖然不同領域、不同經濟狀況下會做出不同的選擇，但大趨勢肯定是對環境更加友好。
西門子在持續推動數字化、助力企業轉型升級的同時，也在一直強調可持續、強調生態圈。數字化+低碳化的“雙輪”驅動之力，必將為汽車產業鏈、汽車生態圈創造長期價值，為人類開創更美好的未來出行生活。
