一筆虧損訂單打開創(chuàng)業(yè)大門
營(yíng)收過億的王建始終念念不忘一筆6萬訂單。
下單時(shí)間是14年前，彼時(shí)，西格傳動(dòng)剛剛成立?？蛻粜枨笫前凑諛悠飞a(chǎn)一批醫(yī)療微型齒輪，量不大，才1000套。擱現(xiàn)在，一個(gè)月就能出貨。但對(duì)于嬰兒期的西格，難于上青天。難在哪?在內(nèi)，西格除了兩臺(tái)設(shè)備，沒有像樣的生產(chǎn)線，也沒有成熟的技術(shù)工。在外，樣品來自于國(guó)外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有類似產(chǎn)品，自然找不到企業(yè)可供參考學(xué)習(xí)。可喜的是，王建帶著團(tuán)隊(duì)順利交貨了，心酸的是，這筆訂單嚴(yán)重虧損。“團(tuán)隊(duì)用了一個(gè)笨辦法，照著樣品復(fù)刻，成功率極低，100個(gè)里只有兩三個(gè)拿得出手。”王建說，記不清復(fù)刻了多少個(gè)100，湊夠1000個(gè)時(shí)材料費(fèi)已經(jīng)花掉六七萬，而常規(guī)生產(chǎn)只需5000元材料。交付過程漫長(zhǎng)，整整耗時(shí)一年。“這一年里，反復(fù)摸索、打磨、試錯(cuò)、返工。雖然產(chǎn)品不合格率超過90%，但我們找到了行星齒輪箱的技術(shù)要點(diǎn)，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為后來系列產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。”時(shí)至今日，王建十分感激第一個(gè)客戶給予的機(jī)會(huì)、信任和耐心的等待。倆人合作關(guān)系也一直延續(xù)到今天，當(dāng)然這是后話了。“從利潤(rùn)角度，這筆交易嚴(yán)重虧損。從創(chuàng)業(yè)角度，看似微不足道的訂單為我打開傳動(dòng)大門，值!”王建說。
回憶創(chuàng)業(yè)初期的艱辛，王建還提到了另一件往事。“曾經(jīng)遇到一個(gè)航空航天項(xiàng)目，客戶希望我們能提供與國(guó)外頂級(jí)品牌相媲美的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，產(chǎn)品參數(shù)我們是望塵莫及的，技術(shù)和生產(chǎn)能力無法滿足這一需求，因此不得不放棄。”這一事件深深觸動(dòng)了王建，他決心提升產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)需求。
于千萬個(gè)非標(biāo)中提煉標(biāo)品
如今，西格產(chǎn)品有兩大類：標(biāo)品系列和定制系列。其中，標(biāo)品系列細(xì)分為微型行星齒輪箱、擺線針輪減速箱、并推出了全新扁平化關(guān)節(jié)電機(jī)品牌，西格•馬及西格•虎。
眾所周知，電機(jī)和齒輪的加工過程和要求十分繁瑣，這些產(chǎn)品的制造過程復(fù)雜且要求嚴(yán)格，每一款都需要根據(jù)其獨(dú)特要求進(jìn)行精細(xì)加工和調(diào)試，通常難以形成標(biāo)品。然而，西格成功地做到了這一點(diǎn)。
西格一直專注于非標(biāo)定制服務(wù)，即根據(jù)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。在這個(gè)過程中，客戶的需求千差萬別，西格都是竭盡全力滿足。盡管如此，仍有一些需求難以完全滿足。未滿足的需求隨著時(shí)間積累，促使西格不斷反思和改進(jìn)。
“可不可以生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品滿足不同需求?”王建坦言，差不多做了十年定制才有信心做標(biāo)品。十年間，西格做了千千萬萬個(gè)非標(biāo)，這背后是千千萬萬個(gè)需求，它們積聚成沙，匯聚成一個(gè)綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。依賴數(shù)據(jù)庫(kù)洞察了產(chǎn)品發(fā)展脈絡(luò)，提煉出標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，西格實(shí)現(xiàn)了從定制到標(biāo)準(zhǔn)化的跨越。
(位于東莞粵海智造中心西格傳動(dòng)生產(chǎn)線)同時(shí)，西格也在默默探索如何創(chuàng)造市場(chǎng)上還沒有的產(chǎn)品形態(tài)。王建發(fā)現(xiàn)，隨著社會(huì)技術(shù)發(fā)展，尤其智能化時(shí)代的到來，很多行業(yè)對(duì)傳動(dòng)這個(gè)零部件提出了更高要求：傳動(dòng)空間更小、更輕、噪音更低、扭矩密度更大等等。隨著這幾年人形機(jī)器人的火爆，人形機(jī)器人的關(guān)節(jié)減速電機(jī)成為熱點(diǎn)，但是常規(guī)的行星齒輪箱及諧波齒輪箱各有優(yōu)劣勢(shì)，不能滿足所有的要求。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)覺得要解決市場(chǎng)的痛點(diǎn)，一定還有一些新的技術(shù)路線可以去套索，于是嘗試將傳統(tǒng)的大型重載型的擺線針輪微小型化，以滿足特定的市場(chǎng)需求。在微型擺線針輪的研發(fā)和探索中，擺線針輪滿足了小空間、大扭矩、扁平化、輕量化、高精度、抗沖擊等機(jī)器人關(guān)節(jié)的特殊要求，從而也打開了機(jī)器人行業(yè)結(jié)構(gòu)工程師的第三種選擇。根據(jù)市場(chǎng)反饋，在人形機(jī)器人的擺線針輪關(guān)節(jié)的研發(fā)中，不斷挑戰(zhàn)行業(yè)特殊要求，比如反驅(qū)透明度，中空過線形態(tài)，也將逐一突破。在探索的過程中，西格研發(fā)團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)了微型擺線傳動(dòng)許多潛在的可能性，它們可以應(yīng)用于傳統(tǒng)和未來多種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)形態(tài)中，并且有可能融入更多創(chuàng)新元素。“因此，我們將傳動(dòng)新技術(shù)從人形機(jī)器人領(lǐng)域擴(kuò)展到了智能駕駛、輕便車輪轂、人體外骨骼、Ebike中置電機(jī)、靈巧手、醫(yī)療機(jī)器人、以及高空作業(yè)方案等多個(gè)領(lǐng)域。我們意識(shí)到，微型擺線傳動(dòng)的市場(chǎng)潛力巨大，未來發(fā)展前景廣闊，找到了企業(yè)的第二增長(zhǎng)曲線。”
從無人區(qū)到國(guó)際舞臺(tái)
靠的是勇于創(chuàng)新的堅(jiān)定信念
“我經(jīng)常覺得自己走在一個(gè)無人區(qū)里，沒有借鑒，沒有參考，一切靠自己摸索。”王建這樣形容自己的創(chuàng)業(yè)之路。
當(dāng)沒有前人的足跡可循，王建把創(chuàng)新當(dāng)作唯一燈塔。“在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)制造業(yè)距離國(guó)際一流水平有著幾十年的差距，要想追趕并超越，創(chuàng)新尤為重要。只有創(chuàng)新才能用更快節(jié)奏、更高效率、更短時(shí)間走完發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑墓I(yè)發(fā)展歷程。”
翻開西格發(fā)展史冊(cè)，"勇于創(chuàng)新"貫穿其中：2011年，獨(dú)立生產(chǎn)牙科行星齒輪箱;2012年研發(fā)出第一代的掃地機(jī)機(jī)器人邊刷和邊輪;2013年，研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一套電動(dòng)樹枝剪刀齒輪箱;2014年，研發(fā)出汽車尾門自動(dòng)升降系統(tǒng)行星齒輪箱模組;2016年，全球第一代智能家用拖地機(jī)滾筒滾刷齒輪箱量產(chǎn);2018年研發(fā)出全球無人機(jī)頭部巨頭的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)齒輪箱模組，正式進(jìn)入該企業(yè)供應(yīng)商體系開始了各種系列齒輪箱模組的研發(fā);2021年獨(dú)立研發(fā)設(shè)計(jì)擺線針輪關(guān)節(jié)減速電機(jī)、外骨骼齒輪箱;2022年研發(fā)出國(guó)內(nèi)外最小的擺線針齒輪箱，2023年在德國(guó)展會(huì)上被MAXON的技術(shù)總監(jiān)高度認(rèn)可。
(西格•虎和西格•馬)
眼下，他又不計(jì)成本投下數(shù)千萬元，用作人形機(jī)器人關(guān)節(jié)減速電機(jī)的科研經(jīng)費(fèi)。“要想緊跟時(shí)代，必須站在行業(yè)第一線，和行業(yè)肩并肩，才能在機(jī)遇來臨時(shí)緊緊抓住紅利。”王建說。
創(chuàng)新讓西格做到了彎道超車。今年，西格的標(biāo)品西格•馬和西格•虎不僅國(guó)內(nèi)銷售火爆，在海外市場(chǎng)也逐漸被認(rèn)可，同時(shí)非標(biāo)定制的訂單也持續(xù)不斷，不僅成為國(guó)內(nèi)某些細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”，還贏得了眾多海外客戶的青睞，昂首闊步地走向了國(guó)際舞臺(tái)。“今年上半年?duì)I收已超過去年全年，其中海外從2022年開始布局，今年實(shí)現(xiàn)從零到上千萬突破。”
王建自豪地提到，他們的某些高技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)能夠輕松地替代國(guó)外品牌，不僅在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且在技術(shù)指標(biāo)上也不遜色。這種國(guó)產(chǎn)化的成就讓他感到非常驕傲。“當(dāng)年面對(duì)國(guó)外技術(shù)壟斷時(shí)，內(nèi)心很受觸動(dòng)，這激發(fā)了我要打破壟斷的決心。作為中國(guó)企業(yè)家，不僅僅要追求公司的盈利和成長(zhǎng)，還要讓自己的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)與最優(yōu)秀的國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”于是，在追趕超越的路上，王建再次把對(duì)標(biāo)的目光投向國(guó)際頂級(jí)品牌-MAXON，一家瑞士微型減速電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造商。
(王建在MAXON門前合影留念)
“前不久去德國(guó)參加會(huì)展，從意大利拜訪客戶回程，還繞了幾十公里到MAXON公司門口，在阿爾卑斯山腳下和它來了張合影，并對(duì)身邊人說，總有一天西格產(chǎn)品可以超過它。”王建說。