“雙碳“是中國提出的兩個階段碳減排奮斗目標(簡稱“雙碳”戰略目標)。二氧化碳排放力爭于2030年達到峰值，努力爭取2060年實現碳中和，要實現這一目標，必須以科技創新為先導。

　　實現“碳達峰””碳中和”對企業來說是最具挑戰的一個目標。但是我們認為不是在被動達標的壓力下實現”綠色碳中和”，而是我們主動轉型的一個動力。我們通過既定的“加大研發投入”、“加快企業變革”兩條方針,進行全面、徹底的創新變革，主要從密集開發新能源產品、提升驅傳動產品的效率、產品設計輕量化3個維度實現目標。

　　密集開發新能源產品

　　SAGW是國內最早生產新能源驅動系統的公司之一，目前已經形成了覆蓋純電動、插電式混合動力、增程式、不插電混合動力、燃料電池等車型的完整的驅動系統產品型譜，應用范圍從A00級轎車直到輕型商用車全覆蓋。此外,800v高壓電橋和采用兩檔減速器的電橋等先進產品也在緊鑼密鼓的開發中,進一步降低整車能耗。

　　SAGW當前也在不斷進行下一代產品的開發。尤其是雙電機電驅產品，這是一款為分布驅動而開發的高集成度電驅系統，集成了兩個電機、兩個減速器以及一個雙電機控制器、電子差速器等。得益于高集成度，相比上一代雙電機產品，電驅總成尺寸、重量明顯下降，總成功率密度得以大幅度提升;為純電驅動客戶提供最優的解決方案。

　　同時還在開發的新一代混動產品S-DHT，其采用符合市場主流發展趨勢的P1+P3雙電機架構，集成兩個高功率密度及高效率的油冷扁線電機、一體式混動雙電機專用控制器、濕式離合器、電子駐車等。實現了業界領先的高功率密度，軸向尺寸緊湊、可完美實現無動力中斷換擋。為全球各大整車廠提供了更優秀的高性能PHEV/HEV產品解決方案。

　　提升驅傳動產品的效率

　　各類電橋總成、單電機混合動力總成、雙電機混合動力總成、減速器、9檔自動變速器(9AT)、7檔雙離合器變速器(7DCT)、無級變速器(CVT)等全系列產品的效率都處于行業先進水平。

　　2022年投產的9AT便是一款橫置自動9檔變速器;變速器擋位越多，相鄰兩個擋位之間的傳動比相差越小。這樣，發動機就更容易找到更適合其輸出特性的擋位與其匹配，換擋平順性更好，燃油經濟性更高、更省油。同時該款產品的1擋速比大,可更好地滿足不同車型對爬坡性能和動力性能的需求;整體來說,該款9AT能夠滿足低擋位的起步性能和爬坡性能，同時也兼顧到高擋位行駛時的燃油經濟性。為傳統動力用戶，提供低油耗的解決方案。

　　產品設計輕量化

　　憑借在汽車變速器和新能源驅動系統的常年耕耘，SAGW在產品的輕量化設計方面積累了豐富的經驗，從全新產品的概念設計到零部件的詳細設計始終秉持精益求精的工匠精神，在保證產品性能和可靠性的前提下，追求實現產品的輕量化，助力整個產業鏈的減碳。

　　上汽變速器新能源工廠

　　在“碳達峰”“碳中和”的大背景下，全球汽車產業向清潔化、智能化快速發展，越來越多的車企不斷提高對供應鏈可持續發展的關注, SAGW也將繼續努力，多方協同，在“新四化”及“雙碳戰略目標”浪潮中加速產品轉型、創新發展，助力建設汽車強國。