2016年11月21日，“開啟中國新能源汽車輪轂電機產(chǎn)業(yè)化時代暨湖北泰特機電有限公司全資收購荷蘭e-Traction公司”新聞發(fā)布會在北京釣魚臺國賓館隆重舉行，本次會議邀請了業(yè)內(nèi)眾多重量級嘉賓參與和發(fā)言。以下內(nèi)容為天海同步集團董事長呂超先生在本次發(fā)布會研討環(huán)節(jié)的發(fā)言：

　　天海同步集團董事長呂超先生(右)

　　謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)，剛才聽咱們各位專家領(lǐng)導(dǎo)的講話，我也是很有感慨。今天把何部長和這些專家領(lǐng)導(dǎo)參加我們的發(fā)布會，我也感覺到非常榮幸。讓我對湖北泰特的發(fā)展說幾句，我就講一下吧。

　　前一段時間我去了以色列，我從以色列學(xué)了一句話，不創(chuàng)新，必定滅亡。后來我們就講以色列840萬人口的一個國家，為什么這么創(chuàng)新?原來是為了生存。天海集團并購e-Traction公司這個事，源于公司為了生存而布置的一個戰(zhàn)略發(fā)展方向，剛才大家也提到了我們荷蘭大使館的科技參贊也講了，到2025年荷蘭肯定要把傳統(tǒng)的內(nèi)燃機全部禁止生產(chǎn)銷售、不管是柴油車還是汽油車，德國2030年也不允許傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車上路。

　　汽車行業(yè)發(fā)展到今天應(yīng)該出現(xiàn)了第二種曲線，第一種曲線是柴油和汽油企業(yè)，發(fā)展到今天，每個企業(yè)的發(fā)展都看行業(yè)大背景，得跟著行業(yè)走。第二種曲線就是新能源汽車，也就是咱們國家制訂的2025規(guī)劃，還有最近出臺的節(jié)能和新能源汽車的技術(shù)路線圖。我覺得咱們國家制定的方針政策是非常正確的，也是人類需要的。

　　那我們天海的未來在哪里?后來有人說新出了輪轂電機技術(shù)，沒有變速箱，沒有傳動軸，傳動效率非常高，汽車變的異常簡單，而且會成為新能源汽車、純電動汽車的動力的終極解決方案，我當時很不理解。后來我了解了乘用車的例子，就參股了Protean(我是第四大股東)，目前我是Protena美國輪轂電機董事局的副主席，我參與的經(jīng)營比較多一點。但參與Protean的時候發(fā)現(xiàn)這個技術(shù)很好，但作為一個美國的公司想打開中國的市場不適合，一是成本問題，二是不了解中國用戶的需求，不了解如何快速進入中國市場。而且中國的市場是什么?又要好，又要便宜，不管你技術(shù)的核心是什么。

　　奔馳公司賣的最好是哪種車?經(jīng)濟型的奔馳賣的最好，牌子要好，又便宜，20萬左右買一輛奔馳，那就是賣的最好的。看到這種現(xiàn)象的時候，我認為技術(shù)再好，拿來中國不會做中國的市場，這個技術(shù)也推廣不開。

　　后來兩年以后又接觸到e-Traction公司的人，因為我們有兩年對輪轂電機的認識，我決定要收購，但對方必須是100%的出讓股權(quán)，因為我想要做中國自己的輪轂電機，必須要了解中國市場的人掌握這個技術(shù)來做中國的市場，而且是100%中資的企業(yè)才能得到國家和政府的支持，才能降低成本，才能把這個技術(shù)推廣到用戶，因為我轉(zhuǎn)化以后，成本會降低70%以上。另外我了解客戶的需求，我會滿足客戶的需求。另外我也知道我的競爭對手是誰，當然這個技術(shù)也非常成熟，最主要的還有e-Traction公司這個團隊非常好。所以當時我們就要收購了它，這里邊汪大總汪總給了很大的支持，慶文會長也給了很好的建議，最后我們收購成功。

　　我也是齒輪行業(yè)協(xié)會的，那么齒輪傳動在新能源汽車未來的發(fā)展道路中逐步要被替代掉，所以齒輪行業(yè)未來的發(fā)展，它的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的路，應(yīng)該說很難，風(fēng)險也非常大，前景非常復(fù)雜，所以現(xiàn)在整個行業(yè)要不斷的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級。但這個路很復(fù)雜，現(xiàn)在的企業(yè)不是大魚吃小魚的時代，也不是快魚吃慢魚，而是戰(zhàn)略競爭的時代，看誰的眼光放的遠，如果還是盯著傳統(tǒng)的企業(yè)必死無疑，就是溫水煮青蛙。如果眼光放長遠，有了一個正確的路徑，肯定未來很好。因為我們在齒輪行業(yè)看到太多的企業(yè)，當年的長春齒輪廠現(xiàn)在沒有了，大同齒輪、哈爾濱齒輪廠全部由輝煌慢慢消亡了，這就是慣性思維，沒有開拓創(chuàng)新的精神。

　　后來我就想，我們這個天海如果能做百年企業(yè)，如果要差異化發(fā)展，必須走出慣性思維的路，要走創(chuàng)新式跨越式的發(fā)展，所以實施了這次并購，而且這次并購是一個商業(yè)模式的創(chuàng)新，不單是技術(shù)的創(chuàng)新。因為e-Traction這個輪轂電機應(yīng)該是全球第一的領(lǐng)先者，是處于領(lǐng)先地位的。這個技術(shù)非常難得，中國汽車行業(yè)發(fā)展到今天，大家樂觀地講可能今年的汽車產(chǎn)銷能達到2700萬輛，占全球汽車產(chǎn)業(yè)的1/4還要多，我們的汽車零部件現(xiàn)在1萬多家，去年汽車零部件一年銷售額在3萬5千億人民幣，但是這3萬5千億人民幣，一萬多汽車零部件廠家里，真正能找出技術(shù)領(lǐng)先的可能十家都不到。我們中國的汽車零部件如果要走產(chǎn)業(yè)升級這種結(jié)構(gòu)調(diào)整的路，我想正是汪大總汪總的春暉資本為行業(yè)做了很多有利的事，我們把國外的核心技術(shù)并購過來，成為我們自己的技術(shù)，然后在中國做大市場，把企業(yè)發(fā)展壯大，然后成為全球的技術(shù)領(lǐng)先者，隨后規(guī)模也成為第一，我覺得這個道路是可行的，當然我們也在不斷地摸索這個道路。

　　泰特機電的發(fā)展還有很長的路線，我們也提出了很多挑戰(zhàn)性的目標，我給泰特提出的目標是：4年實現(xiàn)20億的銷售額，最少實現(xiàn)2億以上的利潤，4年以后我們要沖刺創(chuàng)業(yè)板或者中小板，再接著到全球化，這個路還很漫長，希望各位領(lǐng)導(dǎo)各位專家支持泰特的發(fā)展。