北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南機(jī)公司”)坐落在燕山腳下，這家由著名的鐵路工程師詹天佑先生于1906年創(chuàng)建的企業(yè)，現(xiàn)如今是中國(guó)北車(chē)機(jī)械傳動(dòng)裝置集成系統(tǒng)、鐵路道岔集成系統(tǒng)、壓縮風(fēng)源集成系統(tǒng)三個(gè)專(zhuān)業(yè)化研發(fā)生產(chǎn)基地，旗下有齒輪廠、風(fēng)電廠、配件廠以及鑄造廠等多個(gè)分廠，分別承擔(dān)著機(jī)車(chē)車(chē)輛主機(jī)以及配件的生產(chǎn)制造和組裝。其中，以齒輪廠規(guī)模最大，無(wú)論從占地面積、人數(shù)還是產(chǎn)值方面來(lái)說(shuō)都位居首要，近300人的員工隊(duì)伍每年創(chuàng)造約1.5億人民幣的產(chǎn)值，占到了公司整體產(chǎn)值的三分之一以上。
北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司齒輪廠副廠長(zhǎng)譚建忠先生
齒輪廠產(chǎn)品種類(lèi)繁多，除了給機(jī)車(chē)提供配套齒輪產(chǎn)品外，目前也承接部分風(fēng)電和油田增速箱的加工，但其拳頭產(chǎn)品還是機(jī)車(chē)牽引齒輪的制造。機(jī)車(chē)牽引齒輪為大型高速重載齒輪，是電力機(jī)車(chē)、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)及高速動(dòng)車(chē)牽引傳動(dòng)裝置中的重要零件，它傳遞牽引電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的扭矩，并承受來(lái)自線路的沖擊，負(fù)重大、工作條件惡劣。隨著鐵路向高速、重載發(fā)展，其所承受的負(fù)載不斷增大，“服役”條件愈發(fā)苛刻。為適應(yīng)這種發(fā)展需求，齒輪質(zhì)量和使用壽命的提升勢(shì)在必行，在這一過(guò)程中，加工裝備和加工工藝起到了決定性作用。
高端需求下的高端匹配
南機(jī)公司齒輪廠的核心產(chǎn)品——HXD2型大功率電力機(jī)車(chē)牽引齒輪，主要為和諧2號(hào)配套生產(chǎn)。HXD2型“和諧”電力機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路主力電力機(jī)車(chē)車(chē)型，由法國(guó)阿爾斯通交通運(yùn)輸股份有限公司和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司聯(lián)合研制，是在阿爾斯通“Prima”機(jī)車(chē)技術(shù)平臺(tái)上，以法國(guó)國(guó)鐵BB 27000型電力機(jī)車(chē)為原型車(chē)，開(kāi)發(fā)研制的干線貨運(yùn)用、八軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)，最大功率為10000千瓦，最高運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)。
HXD2型大功率電力機(jī)車(chē)牽引齒輪
按照合作的要求，北車(chē)旗下各配套公司于2007年開(kāi)始投入正式生產(chǎn)，針對(duì)HXD2型大功率電力機(jī)車(chē)牽引齒輪制造難點(diǎn)的描述，齒輪廠副廠長(zhǎng)譚建忠介紹說(shuō)：“該齒輪產(chǎn)品的要求是高標(biāo)準(zhǔn)的，它具有生產(chǎn)精度高、加工難度大、檢測(cè)項(xiàng)目點(diǎn)多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜的特點(diǎn)。當(dāng)時(shí)我們的加工環(huán)境并不盡如人意，不僅是加工精度出現(xiàn)問(wèn)題，甚至遇到了難以攻克的加工瓶頸。”
和諧2號(hào)屬于低速重載機(jī)車(chē)，齒輪設(shè)計(jì)外形復(fù)雜，很多曲線采用普通設(shè)備無(wú)法完成，“因此我們引進(jìn)了一批進(jìn)口的數(shù)控立式車(chē)床。但是問(wèn)題也隨之出現(xiàn)了，這些立車(chē)配備的刀具不全，而刀具恰恰是決定產(chǎn)品加工成敗的關(guān)鍵因素。瓦爾特不僅針對(duì)加工難點(diǎn)為我們推薦了最合適的刀具，還幫助調(diào)整了很多加工參數(shù)，完成任務(wù)的同時(shí)讓加工更順暢，可以說(shuō)是給我們解決了燃眉之急。”譚廠長(zhǎng)回憶道。在他所接觸的國(guó)際刀具廠商中，瓦爾特給他留下的印象最為深刻，尤其是發(fā)揮了最大作用的盤(pán)銑刀、鉆頭和絲錐產(chǎn)品。
齒輪廠車(chē)間中擺放的各種齒輪產(chǎn)品
迄今為止，南機(jī)公司齒輪廠已經(jīng)成為了和諧2號(hào)齒輪配套產(chǎn)品的主力供應(yīng)商，年產(chǎn)主從動(dòng)齒輪2500~3000對(duì)，而且產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷(xiāo)法國(guó)，成為了法國(guó)國(guó)鐵阿爾斯通的齒輪產(chǎn)品B級(jí)供應(yīng)商，每月向其供應(yīng)數(shù)十件齒輪。同時(shí)，七年過(guò)去了，齒輪廠仍在使用瓦爾特的這些產(chǎn)品，“不是在于刀具的產(chǎn)品功能其他廠商無(wú)法替代，而在于加工質(zhì)量以及加工效果是其他刀具無(wú)法替代的。”
刀具解決加工瓶頸
雖然刀具成本占總成本的比例僅有5%，但卻制約著其余95%的加工成本，這句話事出有因。作為與被加工件直接接觸的產(chǎn)品，刀具的加工水平直接影響著被加工件的質(zhì)量和加工效率，譚廠長(zhǎng)對(duì)這一點(diǎn)深有體會(huì)。據(jù)他回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)在HXD2型齒輪上有一個(gè)需要加工的深孔，是一個(gè)直徑5mm、深度186mm的細(xì)長(zhǎng)孔，“我們選用了很多廠家的鉆頭產(chǎn)品，但都無(wú)法解決問(wèn)題，因?yàn)樯疃扰c直徑比太大，加工精度暫且不說(shuō)，這一工序在當(dāng)時(shí)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，根本沒(méi)有辦法進(jìn)行下面的工作。”
應(yīng)用瓦爾特鉆頭加工深孔
而且，位置的獨(dú)特性還只是齒輪廠在加工HXD2型齒輪過(guò)程中的一個(gè)難題，另外一個(gè)難題是齒輪材料的特殊性。對(duì)于低速重載的傳動(dòng)齒輪，齒面受壓易產(chǎn)生塑性變形和磨損，且輪齒易折斷，所以應(yīng)選用機(jī)械強(qiáng)度、硬度等綜合力學(xué)性能較好的材料。HXD2型齒輪的材料為18CrNiMo6，這種材質(zhì)的特點(diǎn)是材質(zhì)比較硬，齒輪芯部也比較硬，可達(dá)到布氏硬度(HB)370~450。
瓦爾特針對(duì)這一加工瓶頸提出的解決方案,很快幫助他們解決了問(wèn)題,且該產(chǎn)品至今仍在延用。瓦爾特的這一高效鉆頭型號(hào)為B4015.F20.21,0.Z02.105R，刀片型號(hào)P6001-D21.83R WXP45，刀片采用橫刃設(shè)計(jì)，鉆尖及外側(cè)都經(jīng)過(guò)磨削處理;刀片為鋒利的正型刀片，與整體硬質(zhì)合金刃帶類(lèi)似，通過(guò)新增的刃帶，使孔公差更小，表面質(zhì)量更好，即使在功率較弱的機(jī)床上，也能通過(guò)輕快的柔性切削實(shí)現(xiàn)高金屬去除率。
瓦爾特銑刀具有整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
據(jù)譚廠長(zhǎng)介紹，齒輪的加工工序細(xì)算起來(lái)一共有二十多道,主要工序有毛坯件的粗車(chē)、時(shí)效、精車(chē)、制齒、滲碳、淬火、磨削等。在與瓦爾特的合作初期，使用其鉆頭加工往往是在淬火以后這道工序，因?yàn)榇慊饡?huì)導(dǎo)致工件微量變形，對(duì)于有嚴(yán)格形位公差要求的孔，是必須在淬火以后進(jìn)行鉆削的。這對(duì)瓦爾特的鉆頭來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的考驗(yàn)。當(dāng)然，隨著淬火工藝的改進(jìn),南機(jī)公司齒輪廠逐步掌握了淬火的變形量，而且對(duì)這個(gè)深孔的作用進(jìn)行了進(jìn)一步了解，“我們發(fā)現(xiàn)有些對(duì)于位置度要求不高的地方是允許擴(kuò)大公差的。”譚廠長(zhǎng)補(bǔ)充說(shuō)，“因此，現(xiàn)在瓦爾特的鉆頭都被用于滲碳工序后，淬火工序前，這樣可以更加高效地使用瓦爾特鉆頭，實(shí)現(xiàn)效益最大化。”
金屬加工,刀具先行。南機(jī)公司齒輪廠的加工實(shí)例,充分體現(xiàn)了刀具在高難度加工中的重要性。尤其是對(duì)于加工尺寸嚴(yán)苛以及難加工材料方面,高效刀具所發(fā)揮的作用是不可取代的，而在這些方面，瓦爾特刀具公司的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力表露無(wú)疑。
信任的延伸
南機(jī)公司齒輪廠在刀具的選擇方面有嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn),用譚廠長(zhǎng)的話說(shuō)就是貨比三家，“其實(shí)在選購(gòu)刀具的時(shí)候，價(jià)格并不是我們主要考慮的因素，我們主要看刀具的使用壽命和切削效果。對(duì)于刀具產(chǎn)品，我們也有試用期，在試用期內(nèi)要對(duì)所使用的刀具進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，比如同類(lèi)產(chǎn)品單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量等等。”選擇瓦爾特也是經(jīng)過(guò)這樣的嚴(yán)格考量。
在瓦爾特幫助齒輪廠解決了加工瓶頸問(wèn)題之后,齒輪廠又采購(gòu)了瓦爾特的部分車(chē)刀和銑刀產(chǎn)品，“這是出于我們對(duì)瓦爾特公司的信任，不僅是因?yàn)槠涑錾漠a(chǎn)品，還因?yàn)樗麄儗?duì)我們加工的理解，能夠針對(duì)具體應(yīng)用給出最佳解決方案，找到適合我們的產(chǎn)品。”譚廠長(zhǎng)對(duì)于瓦爾特的技術(shù)服務(wù)能力也給予了肯定。正是出于這樣的信任，齒輪廠又先后購(gòu)買(mǎi)了瓦爾特的銑刀和盤(pán)銑刀，單個(gè)銑刀主要用于齒輪齒頂?shù)募庸ぃP(pán)銑刀主要用于大型箱體類(lèi)工件的加工中。“盤(pán)銑刀主要安置于數(shù)控龍門(mén)加工中心，用于大型閥體的平面銑削，該產(chǎn)品也是我們認(rèn)為瓦爾特相比較其他同類(lèi)刀具產(chǎn)品具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的地方。耐用，而且加工精度和光潔度都很好，雖然初期購(gòu)買(mǎi)價(jià)格相比起來(lái)昂貴一些，但是就整體成本、長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮仍是物超所值。”譚廠長(zhǎng)很明確的指出，現(xiàn)在只要車(chē)間對(duì)鉆頭和盤(pán)銑刀有需求，首先想到的就是瓦爾特。
“多年來(lái)，瓦爾特與南機(jī)公司齒輪廠始終保持著密切的聯(lián)系，不僅是在產(chǎn)品使用上，還有加工工藝的不斷優(yōu)化。目前，瓦爾特最新的刀片產(chǎn)品TNMG160408-MP3 WPP20S和WNMG100616-RP5 WPP30S就在齒輪廠的車(chē)間中‘服役’著。我們合作所產(chǎn)生的積極效果，已遠(yuǎn)高于加工之上。”瓦爾特產(chǎn)品經(jīng)理張士廣先生表示說(shuō)。
南機(jī)公司于1906年由詹天佑先生創(chuàng)建
目前，南機(jī)公司齒輪廠由于產(chǎn)品工藝手段先進(jìn)，已經(jīng)成為我國(guó)最大功率電力機(jī)車(chē)系列配套牽引齒輪產(chǎn)品中，迄今為止唯一沒(méi)有出現(xiàn)批量質(zhì)量問(wèn)題的最穩(wěn)定成熟的供應(yīng)商。“北車(chē)的機(jī)車(chē)配套齒輪有50%都要在我們這里加工生產(chǎn)，也就是說(shuō)幾乎每臺(tái)機(jī)車(chē)上都有我們的齒輪產(chǎn)品。”譚廠長(zhǎng)自豪的說(shuō)道，“這種成績(jī)絕對(duì)離不開(kāi)高端裝備的支持，尤其是像瓦爾特這樣的優(yōu)秀刀具供應(yīng)商的支持。”
現(xiàn)在,齒輪廠還在著手為即將要發(fā)布的城際1型高速動(dòng)車(chē)做齒輪配套產(chǎn)品,城際1型的運(yùn)行速度是250公里/小時(shí),“這個(gè)項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)純國(guó)產(chǎn)化，鑒于我們之前的杰出表現(xiàn)，這條線上的齒輪箱都將由南機(jī)公司負(fù)責(zé)提供。”譚廠長(zhǎng)介紹說(shuō)，不久后齒輪廠還將承擔(dān)城際5型(運(yùn)行時(shí)速300公里/小時(shí))高速動(dòng)車(chē)中齒輪的加工任務(wù)。因?yàn)榕c和諧號(hào)的驅(qū)動(dòng)方式不同，所以城際高速列車(chē)將使用到更多的齒輪產(chǎn)品，而且對(duì)齒輪的精度、級(jí)別要求都要更高，譚廠長(zhǎng)表示：“隨著加工任務(wù)要求的提升，未來(lái)我們還將有部分高難度加工需要依托高端的刀具廠商的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決。如果有難加工材料或者加工位置特殊的深孔，我們首先想到的還是瓦爾特。”
瓦爾特大中華區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理張士廣先生