編者按：每一份創造與制造都承載著人類的智慧與夢想，它們不僅是物質世界的構建者，更是精神文化的傳承者。初識·緣起 《齒輪傳動》自創刊以來，一直致力于促進齒輪行業的信息交流與合作。相知·陪伴 《齒輪傳動》不僅是信息的載體，更是連接你我的橋梁。我們期待通過這次征集活動，匯聚更多關于制造、創新與夢想的故事，共同繪制出一幅幅生動多彩的未來圖景。無論您是資深的從業者，還是熱愛探索的初學者，只要您的故事與《齒輪傳動》有關，都歡迎您的參與。讓我們攜手，共同見證并參與這個時代的偉大制造!

　　初識《齒輪傳動》，是在2018年4月的一個下午，當時的我，還在重汽橋箱齒輪車間做一名普通的車間副主任，主要負責技術質量工作。當時的我，埋頭于自己所接觸的克林貝格錐齒輪設備的調試、刀具參數的計算，程序的編制，以及一些日常瑣碎的車間管理任務。無意間，在微信朋友圈看到了別人轉發的《齒輪傳動》雜志的文章。當時記得很清楚，是北齒傳動的一篇關于錐齒輪齒形優化和修正的文章。出于對于專業技術的敏感，以及懷疑精神，試著與公眾號上所附帶的聯系人張薇老師，取得了聯系，提出了我的質疑和技術方面的一些結論。讓人意想不到的是，張老師那么熱情、主動，對于文章中的技術問題雖然不全部掌握，但是仍舊很有興趣的和我討論了很長時間。這次經歷，使我真正認識到了這個平臺的真誠、細致、專業，從此便加上了張薇老師、孟慶偉老師的聯系方式，獲得了贈閱的期刊。

　　2018年5月底，很榮幸的得到了《齒輪雜志》平臺發給我的關于舉辦第一次汽車變速箱齒輪技術研討會的邀請，懷著忐忑不安的心情，靜心準備了在工作中相關技術的相關專業資料，做了一份關于等高齒錐齒輪設計及制造工藝技術的分享，第一次在同行業專家和相關行業人員的面前，展示了自己的工作內容和技術總結，沒想到，會后，獲得了那么多同行業人士的認可。為我后續繼續做好各類工作，打下了良好的技術。這次交流會，使我真正明白了，做技術，一定要敞開胸懷，要主動走出去多交流，多看看，才能多學習，才能有更大的收獲。

　　2019年4月起，根據工作需要，我被公司安排做汽車動力總成工藝，期間與《齒輪傳動》聯系更加緊密了。通過這個平臺，逐漸認識了齒輪產業鏈的各個方面的技術資源和人員，為自己的工作增加了不少的幫助。尤其是對于新能源、電驅動技術的設備、刀具、工裝以及檢測技術，全面提升了個人知識能力的同時，完成了公司的產線、設備及產品的升級。這段時間，正好是趕上疫情肆虐的時期，雖然不能到現場和專業內技術專家，但是通過《齒輪傳動》所建立的交流群和一對一的溝通，并沒有對于業務交流和技術溝通造成障礙。每次的技術交流會，都會請行業內其他參會的企業或者高校代表，提供相關的技術信息和企業業務動態等內容，實現了自身和企業技術進步緊跟行業發展。

　　天下沒有不散的宴席，2023年10月，由于工作調整，我離開了為之奮斗的齒輪傳動行業，開始做整車工藝質量及其他企業管理工作。雖然沒有與《齒輪傳動》平臺聯系不再緊密，但是自己始終對于齒輪技術有一種天然的興趣。沒有了工作的直接壓力后，我的關注對象也不僅僅局限于齒輪領域了，得以從更大的視野來關注整個中國齒輪行業。目前的行業熱點，低空經濟、具身智能、人形機器人、新能源汽車與其他低碳經濟等，已經成為了中國工業的行業熱點。在這個轉型過程中，涌現出了一大批從研發、到制造、到整個配套產業鏈體系的優化提升。總體呈現出傳統產業魅力不減、新興產業蓬勃發展、產教融合欣欣向榮、成果豐碩，為中國工業贏得未來發展打下了良好基礎。作為中國工業的參與者、奮斗者和探索者，我們很榮幸能夠趕上這樣一個大變革的時代。

　　《齒輪傳動》平臺自創建以來，始終與中國齒輪工業發展相依相存、共同發展，始終關注中國中小企業的發展和生存，始終致力于為行業交流、信息和資源溝通搭建最佳舞臺。我與《齒輪傳動》共同成長，一同見證了起步階段的懵懂，成長階段的挫折，成熟階段的從容，正開始陸續享受豐收的喜悅。道阻且長，路遠必至。忠心祝愿《齒輪傳動》平臺更進一步，打造行業一流品牌，與中國齒輪行業、中國基礎工業一起，奮力譜寫成就中國工業現代化壯麗篇章。