汽車變速箱行業(yè)技術(shù)引進(jìn)情況

改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展階段，汽車業(yè)實(shí)施"以市場換技術(shù)"的發(fā)展策略。國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)使中國汽車生產(chǎn)制造能力大幅提高，變速箱行業(yè)自然也不例外。

上世紀(jì)80年代，中國汽車業(yè)技術(shù)引進(jìn)、合資合作的浪潮開始涌現(xiàn)。隨著上世紀(jì)80年代日本鈴木和大發(fā)兩大微車系列產(chǎn)品的引進(jìn)，國內(nèi)微型汽車變速箱產(chǎn)量逐步提升。到90年代，微車變速箱行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，重慶青山、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司等主要微車變速箱生產(chǎn)企業(yè)隨之發(fā)展壯大。

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國自動(dòng)變速箱企業(yè)注重了自我產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，加大了技術(shù)投入，通過與國外企業(yè)合資，提高自身技術(shù)水平。

汽車變速箱行業(yè)技術(shù)水平現(xiàn)狀

2013年1月，奇瑞汽車公司憑借自主研發(fā)的無級自動(dòng)變速箱技術(shù)(即CVT技術(shù))，獲得了2013年度"中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)"一等獎(jiǎng)，這也是該領(lǐng)域的最高級別獎(jiǎng)項(xiàng)。此舉填補(bǔ)了此項(xiàng)技術(shù)的國內(nèi)空白。

以往在中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)中，自動(dòng)變速箱相關(guān)科技項(xiàng)目很難有突出的表現(xiàn)。這次有兩個(gè)項(xiàng)目得獎(jiǎng)，無疑說明自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)在技術(shù)進(jìn)步上已經(jīng)積累到相當(dāng)?shù)某潭取?br />
我國汽車自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)化取得了眾多新進(jìn)展。例如，天津中德傳動(dòng)有限公司已累計(jì)銷售1700余臺AMT，在10多個(gè)省會城市混合動(dòng)力公交車上良好運(yùn)行;湖南江麓容大車輛傳動(dòng)股份有限公司已累計(jì)產(chǎn)銷1.5萬多臺CVT，形成了年產(chǎn)5萬臺CVT能力，并與多個(gè)自主品牌整車企業(yè)結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴;濰坊盛瑞傳動(dòng)股份有限公司8AT完成了襄樊汽車試驗(yàn)場4.8萬公里強(qiáng)化耐久試驗(yàn)，搭載盛瑞8AT的陸風(fēng)X5在廣州車展成功全球首發(fā);廣西玉柴、南京綠控等公司基于AMT的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)出，打破了國外公司對國內(nèi)該領(lǐng)域的壟斷;上海交大與杭州依維柯聯(lián)合研發(fā)的干式雙離合器自動(dòng)變速箱通過科技部組織863項(xiàng)目總驗(yàn)收。

　汽車變速箱行業(yè)專利申請總體分析

1、專利申請數(shù)量變化情況

從我國變速箱專利技術(shù)總體申請量變化趨勢來看，近年以來，變速箱技術(shù)快速進(jìn)步，每年新申請的專利技術(shù)迅速提高，2010年汽車變速箱申請專利為568件，2016年上升至1152件，2016年我國汽車變速箱行業(yè)的專利申請數(shù)為497件。截至2017年，我國汽車變速箱行業(yè)的專利申請數(shù)累計(jì)達(dá)到9290件。



2、專利公開數(shù)量變化情況

隨著中國汽車變速箱專利申請數(shù)量的快速上升，專利公開數(shù)量也不斷增長。2010年中國汽車變速箱公開數(shù)量為473件，2016年快速上升至1241件。2017年中國汽車變速箱專利申請數(shù)量為1331件，達(dá)到歷史新高。



3、技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先企業(yè)分析

從我國變速箱專利技術(shù)申請人構(gòu)成來看，截止2017年年底，安徽江淮汽車股份有限公司申請的專利最多，達(dá)到511件;奇瑞汽車股份有限公司和上海汽車集團(tuán)股份有限公司的專利申請數(shù)也較多，分別為248件和146件，位列第二和第三。



汽車自動(dòng)變速箱是未來行業(yè)發(fā)展趨勢

自動(dòng)變速箱相對于手動(dòng)變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是操作簡單，駕駛起來輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市，自動(dòng)檔的車比手動(dòng)檔的車更實(shí)用，手動(dòng)檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。雖然相比自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱有成本、傳動(dòng)效率、駕駛樂趣等優(yōu)勢，但自動(dòng)變速箱已成為中國市場車企競爭的重要陣地。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國自動(dòng)變速箱在汽車市場的份額快速上升，由2012年的30%左右上升至2016年的59%左右。根據(jù)我國汽車變速箱發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)2017年自動(dòng)變速箱市場份額有望進(jìn)一步上升至64%，并在將來成為我國汽車變速箱的主流趨勢。



自動(dòng)變速箱具有巨大的市場需求空間，但其生產(chǎn)技術(shù)主要被少數(shù)跨國汽車公司壟斷。目前，從日本的愛信、愛達(dá)、捷特科(JATOC)到德國的采埃孚、格特拉克、博世，再到美國的博格華納和德爾福，國際上主要變速箱公司均在中國設(shè)廠，主要自動(dòng)變速箱跨國企業(yè)已初步完成國內(nèi)布局，但其產(chǎn)能規(guī)模尚小，僅供相應(yīng)的合資品牌使用。跨國企業(yè)自動(dòng)變速箱技術(shù)對中國封鎖嚴(yán)重，在國內(nèi)設(shè)生產(chǎn)基地多為獨(dú)資，少量為控股。

在自主品牌乘用車領(lǐng)域，目前有能力生產(chǎn)轎車自動(dòng)變速箱的國內(nèi)企業(yè)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家，自動(dòng)檔的自主品牌轎車比例不到10%，一方面是因?yàn)橹袊灾髌放七€處于發(fā)展初期階段，另一方面，更是由于自動(dòng)變速箱受制于人。

因此，盡管汽車自動(dòng)變速箱是未來行業(yè)發(fā)展趨勢，但行業(yè)的發(fā)展有賴于技術(shù)的突破。