商用車(chē)變速器主要有三種

MT【手動(dòng)變速器】

由不同的齒輪組合傳遞扭矩。通過(guò)機(jī)械換擋操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)檔位切換，換擋時(shí)需要踩離合器踏板。

AT【液力自動(dòng)變速器】

由液力變矩器、醒醒齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等部件組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變矩。換擋動(dòng)作由電控系統(tǒng)自動(dòng)控制完成。。

AMT【機(jī)械式自動(dòng)變速器】

在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上適應(yīng)性改進(jìn)，取消離合器踏板，通過(guò)電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制變速器選換擋以及離合器自動(dòng)分離與結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

那么各種自動(dòng)擋都有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?

MT：經(jīng)濟(jì)性較好、易維修、價(jià)格低，但操作方便性和換擋舒適性差;

AT：操作簡(jiǎn)單、舒適性好，但經(jīng)濟(jì)性差、難維修、價(jià)格太高;

AMT：經(jīng)濟(jì)性好、操作簡(jiǎn)單、舒適性?xún)?yōu)于手動(dòng)、易維修、價(jià)格適中，目前重卡AMT在歐洲已經(jīng)是標(biāo)配，市場(chǎng)占有率在80%以上。

從這里不難看出，AMT是最適合卡車(chē)的自動(dòng)變速器。在歐洲，AMT變速器已是重卡標(biāo)配，普及率已經(jīng)達(dá)到70%;而在中國(guó)，這樣的時(shí)代也正在來(lái)臨。

AMT 最優(yōu)秀的卡車(chē)變速器

重型卡車(chē)對(duì)自動(dòng)變速器的幾個(gè)要求是：

傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、操作方便性佳、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修便利、使用壽命長(zhǎng)、成本低。同時(shí)符合這幾點(diǎn)的就只有AMT。

AMT電控系統(tǒng)的基本控制原理：

根據(jù)駕駛員駕駛意圖(油門(mén)、剎車(chē)、手柄控制器、輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)等)和車(chē)輛反饋的狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、當(dāng)前檔位、車(chē)速等各種傳感器信號(hào)、計(jì)算的質(zhì)量、坡道等信號(hào))，TCU控制器自動(dòng)計(jì)算出適用當(dāng)前工況的目標(biāo)檔位和離合器狀態(tài)，并通過(guò)選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成換擋和離合器的控制。

這相當(dāng)于將掌握各種駕駛技巧及在最佳換擋時(shí)機(jī)的駕車(chē)高手的經(jīng)驗(yàn)，固化在電腦中，因而規(guī)避了手動(dòng)變速器各種人為操作的隨意性，因此反而比手動(dòng)變速器更加準(zhǔn)確、省油。