日前，一家擁有諸多業務線的全球500強企業來到中國考察下游配套企業模具制造商雄志實業有限公司(下稱雄志實業)新落成的工廠。為什么一家500強企業到中國考察模具?

五百強公司表示，十年前中國的模具行業還不被人注意，但近幾年中國模具制造水平讓人大吃一驚，幾乎所有的技術指標都能被滿足。其模具配套企業雄志實業，在咸寧按德國標準建成一家高度自動化的模具廠。

IHS分析師周萬木表示，雖然模具和機床都屬于精密制造，是制造業的兩大基礎，但由于機床是標準化產品，世界巨頭通過品牌和技術積淀，在全球機床市場占有絕對優勢，而模具每生產一個新產品就需要一套新模具，因此模具并非量化生產的標準品，所以模具行業是技術工人密集型產業，憑借中國工程師的優勢，以及國內巨大市場，中國模具行業逐漸具備全球競爭力。中國模具產業要想進入全球高階俱樂部，就必須形成自己行業標準，同時還要高度專業分工，形成流程化、標準化的生產線。

在國內，上海是汽車制造重鎮，外企云集，是雄志客戶的大本營，江森自控和ASM(德國位移傳感器公司)是雄志的長單客戶。“上海的模具做得特別精密，比較成熟，代表了中國最先進的水平。” 雄志實業董事總經理周志雄無不稱贊。

在國內上海這樣的一線大城市生根發芽只是雄志實業的第一步，他們的眼光放的更遠，把國內的品牌推向國外，走向世界。雄志實目前握有歐洲之星(歐洲高鐵)、西門子、大眾、馬牌、carclo、江森自控等全球巨頭的大量訂單。周志雄稱，他的公司之所以獲得這些巨頭的認可，關鍵一步就是走出去。雄志實業在2012年設立歐洲辦事處，2016年設立意大利分公司，按國際慣例辦事，向世界先進學習。

周萬木總結近年中國模具企業發展經驗稱，模具行業的發展，經歷了依靠經驗設計到數字化制造再到仿真的專業化工廠，從依靠工程師的精雕細琢到標準化制造。下一步發展趨勢將是專業化工廠，標準化制造。而中國企業要想快速補齊這些短板，走國際化道路是一條快車道。通過建立國際營銷及售后服務網絡 ,整合國際優勢資源，學習海外先進技術和先進管理經驗，實現模具制造的國際化分工，讓中國模具企業真正做強。

根據海關資料統計，2017年1～6月，我國模具進出口總額為347854.31萬美元，同比上年增長8.15%。其中進口總額為91493.35萬美元，同比下降4.71%，出口總額為256360.96萬美元，同比上年增長13.63%。我國出口各類模具及標準件市場主要是美國、德國、我國香港特別行政區、日本和印度，出口額為101250.59萬美元，占出口總額的39.50%。

雄志實業之所以要在歐洲設立分公司，是對歐美市場深入考察后的決定。在看到中國模具水平跟歐洲、北美的巨大差距后，周志雄和創業團隊認識到，要接軌世界水平，唯一的辦法就是去別人那里學，而最好的學習方法就是跟歐洲人做生意。

“由于我們做事嚴謹，德國人看我們的行事風格和他們接拍，對我們軟硬件考察合格后，就把歐洲之星座椅所有金屬件交給我們做，這個訂單簽了10年，每年2000萬元。”

這個訂單對雄志實業的發展起了關鍵作用，隨著訂單過來的還有德國工程師的駐場指導，他們幫助雄志解決所有本土工程師無法解決的技術難題，還提醒需要注意的關鍵環節，他們曾經走過的歪路。德國人還強調，搞不定的東西一定要及時講出來，他們第一時間派工程師來支援。

“老外給我們下訂單，就把技術帶過來，這是他們的文化，在國內很多人不讓同行看自己的技術，但老外只要接納你做他的客戶，就會派工程師過來手把手地教，而且是免費地教。他們的理念是，我們省成本他們就省成本，尤其是時間成本。”周志雄興奮的表示，通過歐洲之星這個長單的學習，公司的技術和制造流程發生徹底轉變。

而這一切的關鍵就是勇敢的走出去，在公司設立兩年之后，雄志實業在實力相當有限的時候，就在歐洲設立辦事處，這為公司帶來告訴成長，“雖然模具是個傳統行業，但雄志實業在最初幾年獲得每年三倍的增速。”

周志雄認為在歐洲設立公司的好處就是能比較容易地取得了歐洲人的信任。“我們能在那里長期立足，設立公司，一定是長期遵守當地的法律，按時如實納稅的規范企業，值得信賴。有意思的是，雖然我們各個分公司都是一樣的操作，但老外還是愿意下訂單給歐洲分公司，而不是中國的總公司。”

學習生產技術之外，雄志實業還學到了質量體系的管控。“為什么進口整車的質量會比合資品牌的好一些?差距就在二者的零件標準不一樣，譬如德國人下的訂單標，準非常完整，一個訂單下來，光產品標準就有幾十頁紙，標準一出來產品質量就有底線，不管什么零件，達到標準才合格。而部分中國企業就沒有完整清晰的標準。當然這幾年國內企業質量控制進步非常快，也逐漸有了完善的標準。”

融入歐美供應鏈體系，不僅帶來技術和財務上好處，還看到了最前沿的產業趨勢。由于和歐美企業密切互動，周志雄及時察覺到歐洲汽車產業鏈向新能源和無人駕駛轉向的最新趨勢。“新能源、無人駕駛雖然很熱，但汽車供應鏈更多的是在觀望，活躍在這些領域的只是創業公司，但是歐美汽車產業的傳統供應鏈早在幾年前就動真格的了，這為我們下決心向新技術靠攏吃了定心丸。”

周志雄講了一個故事，“我們有個做汽車后視鏡的客戶，以前每年都有七八個項目的訂單，從前年開始項目就變少了，我就去德國拜訪這個客戶，為什么訂單沒有了?他們說后視鏡沒有市場了,他們緊盯無人駕駛，全部轉型做攝像頭了。”

周志雄因此大受觸動，果斷轉型新能源汽車，即便訂單小也要做，在別人還處于觀望階段，就提前轉身。目前，雄志實業已經給德國大眾等企業做新能源汽車的配套了。

“歐洲的企業很多具有100年甚至200年歷史，他們了經歷多少次變革，還能一直能活下來肯定有他們的道理，新能源汽車人家在50年前就有方案，他們的前瞻性非常強。畢竟歐洲是汽車的故鄉。”

言及中國模具行業與歐美的競爭，周志雄認為，中國模具行業有自己的優勢，雖然中國模具行業跟德國有差距，但差距很小。批量生產的設備歐洲比中國有優勢，譬如機床。但模具是個性化的產品，無法批量生產，這樣一來人工就貴，德國的模具成本就高，更重要的是德國不像中國做得這樣快，如果一套模具在中國做要一個月，他們就要兩個月。因為他們不上夜班，中國可以兩班倒，所以很多東西只能放到中國。因此德國的模具廠已經非常少了，有也只是小模具廠，還不做模具，是為了保持模具的生產能力。而其他地區，如越南、印度、墨西哥，雖然人便宜，但工人不可靠，產業鏈不完整，總成本比中國高很多，對中國模具無法形成低價沖擊。“我和朋友考察了好多地方，都比不上在國內劃算。”

對于行業的發展，中國模具行業組織也很樂觀，2017年底，中國模具行業協會會長武兵書公開表示，中國模具行業銷售額增長將維持在5%左右，有望超過1 900億元;模具出口增長預期在10%以上，達到340億元左右。繼續保持世界模具制造大國和出口大國地位。中高檔模具比例繼續提高，經濟效益明顯改善。言及中國模具行業與歐美的競爭，周志雄認為，中國模具行業有自己的優勢，雖然中國模具行業跟德國有差距，但差距很小。批量生產的設備歐洲比中國有優勢，譬如機床。但模具是個性化的產品，無法批量生產，這樣一來人工就貴，德國的模具成本就高，更重要的是德國不像中國做得這樣快，如果一套模具在中國做要一個月，他們就要兩個月。因為他們不上夜班，中國可以兩班倒，所以很多東西只能放到中國。因此德國的模具廠已經非常少了，有也只是小模具廠，還不做模具，是為了保持模具的生產能力。而其他地區，如越南、印度、墨西哥，雖然人便宜，但工人不可靠，產業鏈不完整，總成本比中國高很多，對中國模具無法形成低價沖擊。“我和朋友考察了好多地方，都比不上在國內劃算。”

對于行業的發展，中國模具行業組織也很樂觀，2017年底，中國模具行業協會會長武兵書公開表示，中國模具行業銷售額增長將維持在5%左右，有望超過1 900億元;模具出口增長預期在10%以上，達到340億元左右。繼續保持世界模具制造大國和出口大國地位。中高檔模具比例繼續提高，經濟效益明顯改善。