汽車行業技術的持續發展正在迅速改變生產技術——即便是例如傳動軸外圓磨削這樣的成熟工藝。這類部件的幾何尺寸細節日益復雜化，必須以高精度完成最終加工。因而，制造企業依靠機械工程研發出針對軸類件的個性化磨削解決方案，最好還可以整合到整體生產線中。埃馬克集團的磨削專家們正好在這樣的大環境下處于有利地位：以 HG 208 臥式外圓磨床為例，在批量生產中，為軸類件的精密加工提供了解決方案。基于模塊化設計原理，這類機床可以根據不同的加工任務進行調整，并集成到埃馬克生產線中。

在許多機床上，“高度柔性化”的磨削技術根本難以想象：電機驅動軸、復雜的凸輪軸或曲軸以及傳動軸是需要截然不同的細節化解決方案——例如，這些不同的解決方案，取決于是否執行單一磨削工序、多個平行磨削工序還是內外磨削組合工序。此外，根據部件和磨削工藝技術，用戶還需要額外的工藝技術模塊，例如在線測量裝置、用于 CBN 和剛玉砂輪的修整單元、自動化動平衡單元等。“恰恰是這些截然不同的要求決定著 HG 208 臥式外圓磨床的研發”，總部設于薩拉赫的埃馬克機床有限公司總經理 Guido Hegener 博士解釋說。“我們為客戶提供可簡便集成到標準化機床上的各種工藝技術模塊。例如，HG 208 在配備一個或兩個十字滑臺后，每一個都可以安裝不同的內外磨削主軸。又或者，通過使用 B 軸或中心驅動，我們可以為客戶特定的應用程序提供最佳的解決方案。”

　完美適用于 CVT變速器

以 CVT 變速器為例，可說明這種高度靈活的方案是如何影響和推動汽車行業的發展的。目前，這類工藝技術越來越多地應用于現代混合動力驅動系統中，并將內燃機和電動機的驅動力有效地結合在一起。其中，中央 CVT 傳動軸是生產過程中對磨削工藝的真正挑戰：一方面，工件控制輪表面需要通過傾斜角度精確加工。另一方面，軸向軌道滾珠槽也必須加工。埃馬克將這兩道工序在一次裝夾中完成，以避免二次裝夾錯誤并同時實現高精度。為了凹槽加工，機床配備有可修整的陶瓷 CBN 砂輪，通過合適的修整系統可使球道質量保持在最佳水平。

為了加工主軸上的錐形表面(以及其他軸上類似的表面)，埃馬克目前擴展了 HG 模塊化系統：在此使用直徑達 750 毫米的剛玉砂輪。“這個例子清楚地說明了我們如何持續不斷地對機床和可用模塊進行具體調整，以適應不同的部件條件。因此，這項技術為客戶提供了最佳的配置：一個用于外部加工的大型剛玉砂輪和一個用于凹槽加工的小型 CBN 砂輪，這些砂輪安裝在兩個分別帶獨立修整系統的獨立滑臺上。這確保了質量和節拍時間的要求得到最佳滿足”，Hegener 博士解釋說。

埃馬克開發完整的生產線對于汽車行業生產規劃者來說，另一項關鍵因素是埃馬克的整體性方案。埃馬克掌握了硬加工和軟加工的全部所需工藝，并且在建構整體化生產解決方案方面擁有豐富的經驗。例如，傳動軸在EMAG VTC系列的立式車削中心進行預加工，并在HG系列磨床完成精加工。。在相關的生產線自動化方面，埃馬克完全滿足客戶的需求。“HG 208 已經上市 15 年了。所以客戶可以從非常成熟的工藝技術中獲益，另外，我們將不斷地進行智能化擴展，以覆蓋其他更多應用領域”，Hegener 博士總結說。因此，HG 208 也成功地運用于曲軸和凸輪軸的外圓磨削工序。而通過這方案，空心軸的內外平行加工也成為可能——可中間直接驅動的 HG208 正是為此而設計。此外：電動汽車上中央驅動軸的磨削加工也得益于定制配置。正是在這樣的背景下，埃馬克的磨削專家們看到了 HG 208 和相關生產線不斷增長的市場商機。