全國人大代表、陜西法士特集團(tuán)公司董事長李大開獲得的榮譽(yù)很多，但他最看重的是一張無形的獎(jiǎng)狀——法士特員工的自豪感與幸福感。2011年全國“兩會(huì)”被廣泛關(guān)注的關(guān)鍵詞是“幸福指數(shù)”，在這個(gè)話題面前，李大開感到欣慰，他的員工為能在法士特工作而自豪，幸福指數(shù)很高。夢想、激情、收入、福利、認(rèn)同感、歸屬感、成就感等這些馬斯洛講的人的幾個(gè)層次需要，法士特人都擁有。
連續(xù)10年全國齒輪行業(yè)銷量第一，連續(xù)5年全球齒輪行業(yè)銷量第一，除了中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的外部環(huán)境之外，法士特究竟依靠什么核心競爭力保持平穩(wěn)較快發(fā)展的?每見李大開一次，記者都會(huì)試圖解開這個(gè)困惑。每一次，李大開都不會(huì)直接回答，而是轉(zhuǎn)而告訴 記者他的一個(gè)新想法，以及這個(gè)想法付諸實(shí)施后法士特的一個(gè)新變化。3月6日，李大開興奮地告訴記者，下個(gè)月他們將有一個(gè)“震驚業(yè)界的”舉動(dòng)。大家不妨拭目以待。
首倡設(shè)立“國家質(zhì)量獎(jiǎng)”
李大開說，他2011年提了3個(gè)議案，其中一個(gè)是設(shè)立“國家質(zhì)量獎(jiǎng)”。這個(gè)獎(jiǎng)像國家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)一樣，定能對產(chǎn)品質(zhì)量的提升起到極大的推進(jìn)作用。“與其說重視先進(jìn)技術(shù)、發(fā)明創(chuàng)造、自主創(chuàng)新等，不如踏踏實(shí)實(shí)地談如何把質(zhì)量做得更好，因?yàn)橘|(zhì)量比科研更貼近人。現(xiàn)在市場上存在很多粗制濫造的低劣產(chǎn)品，這是我們的悲哀。即使有些產(chǎn)品科技含量不是十分尖端，但把質(zhì)量提高，讓人民用起來、吃起來放心，這也是不簡單的事情。”他表示，國家質(zhì)量獎(jiǎng)應(yīng)引導(dǎo)行業(yè)趨于按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)去組織生產(chǎn)，而不是盲目追求所謂尖端技術(shù)。
記者在走訪法士特的用戶時(shí)，頻頻聽到他們對法士特產(chǎn)品的贊譽(yù)之聲，隨之而來的就是個(gè)別服務(wù)商“甜蜜的煩惱”——產(chǎn)品質(zhì)量太好，導(dǎo)致維修量少。但李大開強(qiáng)調(diào)，不是因?yàn)榉ㄊ刻氐漠a(chǎn)品質(zhì)量好就提出設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)，以得到國家的表揚(yáng)：“我知道，法士特自身也存在很多問題。我提這個(gè)議案，主要是站在制造行業(yè)的角度。如果設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)，會(huì)促使原來表現(xiàn)不錯(cuò)的企業(yè)更上一層樓，要想獲得國家質(zhì)量獎(jiǎng)，就要付出的更多，就要把質(zhì)量做得更好。國家質(zhì)量獎(jiǎng)不用像科技進(jìn)步獎(jiǎng)一樣給予巨額獎(jiǎng)勵(lì)，只要給榮譽(yù)就可以了，企業(yè)要想生存，就要視榮譽(yù)為生命。生命能用錢來衡量嗎?不能。如果企業(yè)能獲得國家質(zhì)量獎(jiǎng)，那就是莫大的榮譽(yù)。”
產(chǎn)品銷到歐美才算強(qiáng)
記者問李大開，如何看待商用車這幾年的發(fā)展，發(fā)展中存在的隱患是什么?他認(rèn)為，不論是商用車還是乘用車，“十五”、“十一五”期間都取得令世界矚目的跨越式發(fā)展。但是，在快速發(fā)展的過程中也存在這樣那樣的問題，比如說大而不強(qiáng)的問題。本次全國“兩會(huì)”他的另一個(gè)議案，是希望有關(guān)部門制定國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者條例來引導(dǎo)企業(yè)健康發(fā)展。“比如重卡的自重問題，國外車輛自重1噸可以載重1.9噸，而我國是自重1噸載重1.3噸，差距太大，這就是浪費(fèi)材料、浪費(fèi)能源。如果有先進(jìn)的、與實(shí)踐相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)來提高行業(yè)發(fā)展水平，就能達(dá)到和諧發(fā)展。”
“行業(yè)存在著很多問題，最主要的問題是我們對產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代不夠重視，中國汽車工業(yè)要想健康發(fā)展，必須在產(chǎn)品先進(jìn)性、產(chǎn)業(yè)精細(xì)化管理上下大力氣，在引用新技術(shù)上要腳踏實(shí)地地做工作。粗放式管理、一窩蜂等制約了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。至于產(chǎn)品是否達(dá)到了先進(jìn)水平，我認(rèn)為衡量的標(biāo)準(zhǔn)就是產(chǎn)品能不能銷售到歐美去，而且能不能占有一席之地，和跨國公司展開同臺(tái)競技，市場占有率至少要達(dá)到20%。”
對于‘十二五’行業(yè)增速的預(yù)期，他說：“我對‘十二五’期間商用車的發(fā)展是很樂觀的，這個(gè)樂觀不是說還會(huì)保持前幾年的增長速度，而是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。我 2010年曾經(jīng)做過一個(gè)預(yù)測，到‘十二五’末行業(yè)整體增長50%左右，這對卡車行業(yè)來說是很高的了。‘十二五’期間，量的增加要放緩一些，更重要的是質(zhì)的增長，‘質(zhì)’指的就是性能，包括穩(wěn)定性、可靠性等。”
前瞻性永遠(yuǎn)最重要
針對法士特要干發(fā)動(dòng)機(jī)的傳言，李大開予以否認(rèn)。“我們沒有造發(fā)動(dòng)機(jī)的想法。法士特是傳動(dòng)集團(tuán)，要生產(chǎn)上下游的產(chǎn)品。我們肯定要進(jìn)入到乘用車變速器領(lǐng)域，現(xiàn)在正做準(zhǔn)備工作，時(shí)機(jī)成熟了才會(huì)進(jìn)入。”
2009年和2010年多次出現(xiàn)卡車企業(yè)搶關(guān)鍵零部件資源的現(xiàn)象，但法士特很少出現(xiàn)供貨困難現(xiàn)象。李大開把這歸因于前瞻性：“第一，我們及時(shí)進(jìn)行了技術(shù)改造，沒有技術(shù)、裝備保障的加班加點(diǎn)就屬于粗制濫造了。第二，得益于KTJ，即科學(xué)改進(jìn)、提高效率、降低成本。比如我們的12擋變速器很受歡迎，月產(chǎn)3萬臺(tái)，成為主導(dǎo)產(chǎn)品;還比如，原來大軸只能生產(chǎn)750根，但把生產(chǎn)線捋順，精確到員工的每個(gè)動(dòng)作，就把產(chǎn)量提高到了1500根，而成本、人員都沒有增加。第三，得益于員工加班加點(diǎn)的奉獻(xiàn)。”
“但在‘十二五’期間，我們的目標(biāo)是消滅加班加點(diǎn)。”李大開告訴記者，現(xiàn)在加班加點(diǎn)只是暫時(shí)現(xiàn)象。“法士特的企業(yè)精神是團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、頑強(qiáng)、開拓;法士特的經(jīng)營理念是3個(gè)不斷提高：即企業(yè)綜合實(shí)力不斷提高、對社會(huì)貢獻(xiàn)不斷提高、員工收入不斷提高。如果每個(gè)企業(yè)的員工收入高了、心情舒暢了，國家也就和諧了。”
記者注意到，這些年法士特不僅是在重型變速器上，在管理上、企業(yè)文化上都有了較大進(jìn)步。去法士特那里視察的國家領(lǐng)導(dǎo)人級(jí)別最高、人數(shù)最多，這在整個(gè)汽車行業(yè)都屬罕見。這標(biāo)志著國家對法士特的全面認(rèn)可。如果僅僅是生產(chǎn)搞得好，或者僅僅是自主創(chuàng)新搞得好，或者僅僅是管理搞得好，都不至于讓國家領(lǐng)導(dǎo)人這么重視。因此，我們完全有理由相信，法士特在“十二五”末，將發(fā)展到一個(gè)新的高度，并代表中國零部件企業(yè)走向歐美市場。